Beazonosíthatatlan – Mercedes-Benz Glb 180 D Teszt | Autoszektor / Okbaby 10+Vázra Szerelhető Gyermekülés Ezüst-Kék
Ez az autó majdnem olyan praktikus, mint egy kisteher, SUV-nak pedig elég takarékos. Egy kombi kevesebbet bír, de nem is találnánk belőle hétüléses változatot. Beazonosíthatatlan – Mercedes-Benz GLB 180 d teszt | Autoszektor. Ugyanakkor kevesebbe is kerül: a 220d 4Matic legalább 15 milló 800 ezer forint, az alaposan felszerelt tesztautónk értéke közel 24 és félmillió. A GLB tehát akkor veszít szimpátiapontokat, amikor kénytelenek vagyunk a pénztárcánkba nyúlni. Autogramm Vezetési élmény Enyhén kileng, de összességében kényelmes Teljesítmény 2 literes, négyhengeres turbódízel 190 lóerő (140 kW) Max sebesség 217 km/óra 0-100 km/h: 7, 6 s Fogyasztás 5, 1-5, 4 liter (normál), 5, 2 liter (a teszt során) Ár 15 millió 800 ezer forinttól A tesztautó értéke 24 és félmillió
- Totalcar - Tesztek - Bemutató: Mercedes-Benz GLB – 2019.
- Kicsit suta és bumfordi, de legalább Merci – GLB-teszt | Az online férfimagazin
- Beazonosíthatatlan – Mercedes-Benz GLB 180 d teszt | Autoszektor
- Ilyen egy kompakt prémium SUV, ha a nagycsaládosoknak tervezik Mercedes GLB 180d-teszt
- Vázra szerelhető gyerekülés biciklire
- Vázra szerelhető gyerekülés teszt
Totalcar - Tesztek - Bemutató: Mercedes-Benz Glb – 2019.
Noha elöl hajt, a Mercedesekre jellemző átlag feletti fordulékonyságával külméreteit meghazudtolóan jól manőverezhető, s a lekerekített hasábforma átláthatóságával sincs gond. A forma nekem az első, még szögletes GLC-t idézi. Ebben is van egy kis G-osztályos robusztusság, pedig valójában egy sokkalta puhányabb, leginkább közúti modellről van szó. Ilyen egy kompakt prémium SUV, ha a nagycsaládosoknak tervezik Mercedes GLB 180d-teszt. Kérhető hozzá adaptív lengéscsillapítás is, ebből az autóból persze kimaradt, ami nem baj. Az alapáras "Komfort" futóművel és a 18 colos, viszonylag ballonos, 215/60 R18-as abroncsokkal kellemesen rugózott. Kanyarjellemzőit azonban csak visszafogottan vallattam, téli gumival sem a múlt hétvégére jellemző nyárias időben, sem az azt követő monszun-esőben nem lett volna sok értelme. Kényelmes utazásra tökéletes az alapdízellel is a GLB. A műszerfal is olyan, mint amilyet egy G-betűs Mercedesben elképzelünk, az alapáron csak 7-7 colos kijelzők kissé furán mutatnak A leghátsó sort csak 1, 68 méteres magasságig ajánlja a Mercedes, pedig némi kompromisszummal azért nem csak gyerekek használhatják.
Kicsit Suta És Bumfordi, De Legalább Merci – Glb-Teszt | Az Online Férfimagazin
Ezzel utcán nincs is semmi baj, azonban terepjáráshoz nem ideális ez a váltótípus, gondoltam előzetesen. A bemutatón azonban direkt ráment a Merci az ide vonatkozó előítéletek eloszlatására, és off-road pályát építettek, amin egy-egy terepcsomagos 220d-t terelgethettünk végig. A hivatalosan "Off-Road Engineering Package" elnevezés alatt ikszelhető extracsomag nemcsak plusz műszereket ad, de a hajtáslánc- és motorvezérlésre, illetve az ABS-re ható off-road üzemmóddal egészíti ki az autó beállításait, sőt része a szabályozható lejtmenetvezérlő is. Ezt amolyan terep-tempomatként 2-18 km/h sebesség között állíthatjuk be, miközben az orrkamera megmutatja, minek ne menjünk neki. Az igazi meglepetés azonban nem ez volt, és nem is az, hogy milyen remekül boldogult a kifejezetten számára épült pályán az 1, 7 tonnás gép. Totalcar - Tesztek - Bemutató: Mercedes-Benz GLB – 2019.. Hanem az, hogy meredeken felfelé elindulásnál, ami manuális váltóval vagy kuplungégetést, vagy kipörgő kerekeket jelent, tökéletesen leutánozta a hagyományos automata váltók szlipjét, és finom gázadással, csúsztatott kuplunggal tudtunk felkúszni, minden gond nélkül.
Beazonosíthatatlan – Mercedes-Benz Glb 180 D Teszt | Autoszektor
Mindezekkel együtt már nem is olyan rossz a tesztautó 14, 938 milliós listára és 12, 438 milliós nagycsaládos ára. A GLB Mercedesként és hétüléses SUV-ként sem kelt csalódást. Ára természetesen prémiumos, de a jellemzői is azok, jó felszereltséget, jó minőséget kapunk a pénzünkért Értékelés Pozitív Csendes, takarékos dízelmotor, jó váltó, kényelmes futómű, variálhatóság, hatótáv Negatív Izzasztó műbőr üléskárpit, alapáron csak 7 colos kijelzők Árak Tesztmodell alapára 13 492 999 Ft (2021. 04. 14. ) Tesztautó ára 14 938 259 Ft (2021. ) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1950 cm 3 Teljesítmény: 85 kW (116 LE) 3400-4400 1/min-nél Nyomaték: 280 Nm 1200-2600 1/min-nél Gyorsulás 100 km/h-ra: 11. 30 s Gyári vegyes fogyasztás: 4, 9 l/100km Méretek Karosszéria-kivitel: városi terepjáró (crossover) Motor és váltó Hengerűrtartalom: 1950 cm 3 Hengerek/szelepek száma: 4/16 Sebességváltó: automata (8 fokozatú) sebességváltó Nyomaték: 280 Nm 1200-2600 1/min-nél Teljesítmény: 85 kW (116 LE) 3400-4400 1/min-nél Menetteljesítmény Gyorsulás 100 km/h-ra: 11.
Ilyen Egy Kompakt Prémium Suv, Ha A Nagycsaládosoknak Tervezik Mercedes Glb 180D-Teszt
Nem a két kijelző kerül ennyibe (az ugyanis 198 ezerből meglenne), hanem az, hogy csak az Advantage csomaggal együtt lehet rendelni őket, ami navigációval, és parkolássegéddel 883 ezer forintot kóstál. Igazából a két kis kijelzővel is tökéletesen el lehet lenni, mert jó a felbontásuk, a műszerfal grafikája ugyanúgy többféle stílusú lehet, mint a nagyobb Mercedesekben, és a jól működő okostelefon-tükrözés miatt a gyári navigáció sem hiányzik. A cikk folytatódik a második oldalon, ahol a vezetési tapasztalatokról olvashat!
Van viszont Isofix leghátul is, előrébb tologatható, szabályozható támladőlésű az ülés, elöl az ülés kényelmére nem, izzasztó műbőr kárpitjára lehet panasz Első ülései változtatható laphosszúságúak, a második sorban 12 centis úton tologatható az ülés, széles tartományban, 40:20:40 aránnyal változtatható a támla dőlésszöge. Ebből már kiolvasható, a középső ülőhely jóval csenevészebb, mint a két szélső, így komfortos helyet leginkább négy utasnak kínál a GLB is. Viszont ha a szükség úgy hozza, el tud vinni hetet is. A leghátsó sorra maga a gyártó mondja, hogy 1, 68 méteres testmagasságig ajánlja csupán, akkor is érdemes a középső sort nem teljesen hátratolni. Ügyes viszont, hogy a harmadik üléssorba is jutottak Isofix-gyerekülésrögzítők, így nyugodtan kerülhetnek a legkisebbek leghátra. Jutott még USB-csatlakozó is a harmadik sorhoz és persze a másodikhoz is, ám a Mercedes-Benz sajnos konzekvensen USB-C csatlakozókat kínál már, ami a nem a legfrissebb készülékeket és kábeleket használóknak kényelmetlenség lehet, tekintve, hogy alapáron szivargyújtó-stekker sincs.
Jellemzők: - hátsó gyerekülés kerékpárra - nyeregváz csőre, adapterrel szerelhető fel - kerek vagy ovális 28-40 mm átmérőjű vázcsövkhez - három pontos biztonsági öv - állítható lábtámasz - a gyerekülés könnyen mozgatható előre-hátra - egysezrű felszerelés (szereléshez szükséges eszközök a csomagban) - ergomómikus háttámla, kényelmesen elfér a bukósisak - hátul fényvisszaverő matrica - egy konzol tartozék, konzol külön is megvásárolható - max. 22 kg testsúlyig használható - szín: kék/sárga Akciós Polisport Joy FF vázra szerelhető gyerekülés kék/sárga kedvező áron
Vázra Szerelhető Gyerekülés Biciklire
A Polisport Joy FF vázra szerelhető hátsó gyerekülés, melynek különlegessége az apró lyukakkal ellátott hátsó rész, amely nem csak kedvezőbb súlyúvá és utas nélkül könnyebben tekerhetővé teszi a kerékpárt, hanem jobb szellőzést is biztosít a gyerek számára. Csomagtartó nélküli kerékpárok esetében az ideális választás, hisz könnyen levehető, de ennek ellenére az ülés poziciója előre-hátra állítható a lehető legnagyobb komfort érdekében. Vázra szerelhető verzió, 22 kg-ig, 4 féle színváltozatban. 1, Ha Önök beüzemelés nélkül kérik a kerékpárt, akkor kétféleképpen kaphatják meg a csomagot. A, Egy dobozban fog Önökhöz érkezni kb. 60-70%-os állapotban, ahol a kormány, kerék, nyereg, nyeregcső, pedál és pár apróság külön van csomagolva így azt Önöknek kell összerakni, beüzemelni, illetve a kerékpáron levő összes csavart átnézni, meghúzni. B, Egy guruló csomagot fognak kapni, ahol a kerékpár 80%-os állapotban van ( itt a kerék, kormány, nyereg a helyén), szemre 98%-osnak tűnik, de az összes csavart át kell ellenőrizni.
Vázra Szerelhető Gyerekülés Teszt
A Polisport gyereküléseket forgalmazó eladók gyakran találkoznak vásárlói kérdésekkel, melyek közül sok a visszatérő, mindenkiben felmerülő kérdőjel. Ezeket szedtük most csokorba, hogy egy helyen minden választ megtalálj. A leggyakoribb, általános kérdések Valóban szükségem van gyerekülésre? Mennyivel kényelmesebb, vagy biztonságosabb, mintha a csomagtartón vinném? A csomagtartó nem csak kényelmetlen, de veszélyes is. Leeshet, keze-lába a küllők közé akadhat, nem tartja semmi, így, ha elbóbiskolna tuti leesik. Bukásnál semmi sem védi. Hány kilóig terhelhető egy első gyerekülés? 9-15 kg Hány kilóig terhelhető egy hátsó gyerekülés? 9-22, de csomagtartóra szerelhetőnél fontos, hogy a csomagtartó is bírja ezt a terhelést. Polisport Bubbly Maxi hátra szerelhető gyerekülés Láttam, hogy vannak csomagtartóra szerelhető és közvetlenül a vázra szerelhető pálcás gyerekülések is. Mik az előnyei-hátrányai egyiknek és másiknak? A csomagtartóra szerelhető átadja az útról érkező rázkódást, és csak olyan bringára szerelhető, ami csomtartót fogad.
Mint egy igazi testőr: vele a kerékpározás biztonságos és kényelmes. - A magasabb háttámla és az erősebb oldalfalak esés esetén is megvédik a fejet. - A megerősített szerkezet és a szűkebb lábtartók pajzsként védik gyermeked. A minőség és megbízhatóság kényelemmel és biztonsággal párosul: - az új, ergonomikus fejtámlának köszönhetően a gyerek feje még sisakban is kényelmesen pihenhet. - A rögzítő rendszer vízszintesen (a nyeregtől való távolság) 3 különböző pozíció beállítását teszi lehetővé úgy, hogy a gyerekülés súlypontja mindhárom helyzetben változatlan marad, valamint elnyeli az út egyenetlenségeiből fakadó rezgéseket, így kényelmes utazást biztosít a gyermek számára. - Különleges, atermikus párnázat zárt cellás poliuretán habból (zárt cellás szivacsból), amely nemcsak vízhatlan, de a napon is kint felejtheted, nem fog felmelegedni, sőt, télen is meleg érzetet biztosít a csemetéknek! - Állítható lábtartók, hárompontos, magasságában és hosszúságában állítható biztonsági öv, fényvisszaverő prizma.