Retro-Kezi-Jatekkonzol-Sup 400 Beépített Játékkal Többszínben – Bmw X1 Teszt
LEJÁRT Az ajánlat lejárt, figyeld oldalunkat, mert lehet hamarosan újra megveheted! 50% kedvezmény Eredeti ár: 13. 500 Ft Kedvezmény: 50% Spórolsz: 6. 750 Ft játékkonzol legfontosabb tudnivalók Bárhová magaddal viheted a retro játékkonzolt, saját magad vagy gyermeked szórakoztatására. Rengeteg féle jobbnál jobb játék vár, akár mászkálós, akár logikai vagy focijátékra vágysz. A csomag tartalma: 1db Retro kézi játékkonzol, 129 db előre telepített Retro videójátékkal (pl. Super Mario, Tini Ninja Teknősök, Robotzsaru). 1db akkumulátor. 1db USB töltőkábel. A termék jellemzői: A konzol akkumulátorról üzemel, egy töltéssel 2-3 órát lehet játszani. A konzol háttérvilágítással rendelkezik, így akár sötétben is játszhatsz vele. Szín: Fekete. Kifizetett megrendelésed automatikusan továbbítjuk a Luxe Home Designer felé, így nincs szükség kupon beváltására vagy nyomtatására. A Luxe Home Designer a megrendelésed beérkezését külön emailban is vissza fogja igazolni feléd. Luxe Home Designer kiváló minőségű termékek hirdetésével foglalkozik.
Retro Kézi Játékkonzol - Diamonddeal
Kézi Retró játékkonzol ( XBOX, PS3, PS4, Wii) – Árak, keresés ~> DEPO Itt vagy: Kezdőlap Műszaki cikk játékkonzol ( XBOX, PS3, PS4, Wii) kézi kézi Retró játékkonzol ( XBOX, PS3, PS4, Wii) árak Retro kézi játékkonzol 8 990 Ft... csak úgy meglepnéd barátaidat ezzel a retró konzollal egy kis nosztalgia erdekében? Akkor ez a Retro kézi játékkonzol remek választáépített 400 klasszikus... Retro zseb konzol - 150 játékkal 9 990 Ft szállítási díj: 1 490 Ft... kedvenc játékaiddal. Vedd a kezedbe ezt a zseb méretű retro játék konzolt és élvezd..., a játék hangjai azonnal visszahozzák a retro hangulatot. Kezelő gombjai a megfelelő helyen... Retró játékkonzol F1 Ft... csak úgy meglepnéd barátaidat ezzel a retró konzollal egy kis nosztalgia erdekében? Akkor ez a Retro kézi játékkonzol remek választáépített 620 klasszikus... Játékkonzol ( XBOX, PS3, PS4, Wii) újdonságok a
Retro Játékkonzol | Retro Konzolok | Alza.Hu
Emlékszel még a régi szép időkre mikor még menő volt a csak "tv játék" néven elhíresült kis sárga kazettás konzol? Ha igen akkor azért, ha pedig nem akkor azért érdemes mindenképpen beszerezned ezt a remek kis kütyüt! - 129db előre telepített Retro videójáték - bárhová magaddal viheted, a gyermeked nem fog unatkozni menet közben - igazi Retro feeling a legnagyobb játékokkal (Super Mario, Tini Ninja Teknősök, Robotzsaru) - rengeteg féle jobbnál jobb játék vár, akár mászkálós, akár logikai vagy focijátékra vágysz - A konzol akkumulátorról üzemel, így még elemre sem kell költeni. Egy töltéssel 2-3 órát lehet játszani. - A konzol háttérvilágítással rendelkezik, így akár sötétben is játszhatsz vele. A csomag tartalma: -1db Retro kézi játékkonzol -1db akkumulátor -1db USB töltőkábel A konzol 10 x 6. 8 x 1. 5cm méretű, súlya pedig 75 gramm.
Az Ön adatainak védelme fontos számunkra Mi, az a. s., azonosítószám: 27082440, sütiket használunk a weboldal működőképességének biztosításához, és az Ön beleegyezésével weboldalunk tartalmának személyre szabásához is. Az "Értem" gombra kattintva elfogadja a sütik használatát és a weboldal viselkedésével kapcsolatos adatok átadását a célzott hirdetések megjelenítésére a közösségi hálózatokon és más weboldalakon található hirdetési hálózatokon. További információ Kevesebb információ
Hiába van intelligensen nyíló, záródó hűtőlamellája, hatékony dízelmotorja lassan melegszik be. Fűtést egész hamar ad, de sokáig (10-20 kilométer megtételéig) nem lesz üzemmeleg. Ha így használjuk, a gyárilag ígért 4, 9 literes városi étvágy helyett inkább 8-9 literes adódik. Autópályán viszont szabályosan, de mégis dinamikusan közlekedve is 6, országúton gond nélkül 5 liter alatt maradhat az étvágy. Közben pedig egy csendes, normális helykínálatú szabadidő-autóban ülünk. Ráadásul prémiummárkásban, orrán, kormánykerekén a sokak által vágyott emblémával. Egyáltalán nem ragadozó, de azért megvan a tekintélye. Króm ablakkerettel még kecsesebb lehet Mennyi az annyi? A BMW X1 18d sDrive alapára 9 605 000 forint, a tesztautó pedig szövetkárpittal, a legolcsóbb négyhengeres dízellel, de automata váltóval és néhány extrával már közel 11 millió forintba került. Ez a méretkategóriában a felső szegmenst képviseli, a hasonló méretű prémiummárkás modellek körében pedig az átlagot. Így aztán elmondható: aki prémium szabadidő-autóra vágyik, az nyugodtan barátkozzon az X1-gyel.
Tesztautónk dízel, de a már 2, 0 literes, abból belépőnek számító 18d, fronthajtással és az opciós nyolcsebességes automata váltóval. Belülről mintha egy 2-es Active Tourerben ülnénk. Az opciós sportülések kényelmesek. Kívül kisebb, belül nagyobb Az új X1 5, 6 centivel rövidebb elődjénél, széltében (2, 1 centivel) és magasságával (5, 3 centivel) nőtt ugyanakkor. Utastere ennek megfelelően tágasabbnak hat, feltűnő a belső szélesség és persze a 45 literrel, azaz több mint 10%-kal nagyobb, alaphelyzetben is 505 literes csomagtér. 4, 44 méteres hosszával a legkisebb BMW szabadidő-autó (pláne a feláras első-hátsó radarral és a tolatókamerával) könnyedén parkolható. Igazából pont ez szerethető benne, hogy hiába egy SUV (a BMW kifejezésével SAV − Sporty Activity Vehicle), közben kellően kompakt, jól manőverezhető. Ismerős belső A szabadidő-autós külsőben gyakorlatilag a 2-es Active Tourer berendezését találjuk. Ismerős műszerfal, ismerős ülések. Soha rosszabbat! Felismerhetők a márkajegyek, az automata váltó karja itt persze nem elektronikus, de ez messze nem biztos, hogy hátrány.
Ha nálunk megengedhetnék maguknak a családok. De ne legyünk igazságtalanok: a BMW sosem volt a kispénzűek autója, még ebben a formában sem. Pedig a 150 lóerős, kétliteres turbódízel híresen jól fogyaszt, zokszó nélkül el lehet vele járni – pláne elsőkerék-hajtással – 6-7 liter körül és ekkor még különösen nem is spóroltunk. Ráadásul jól is megy és remekül zajszigetelt, nem hangos. Talán nem véletlenül választotta a Toyota éppen a BMW dízeleket. Na és menni vele milyen? Most nyilván azt illene írni, hogy annyira ügyesen megoldották a derék bajor mérnökök a feladatot, hogy észre sem venni a különbséget, de akkor hazudnánk. Mert észrevenni, hiszen voltunk mi már reptéren is régi X1-essel, viszont az is igaz, hogy aki propelleres közlekedőedénynek veszi, az nem tudja, mi a különbség a között, amikor az autó hátra befeszülve szinte kilő a kanyarból és amikor az orrát felkapva keresi a tapadást az elkönnyült első kerekeken. Csodát tenni a BMW sem tud, egy aránylag magas építésű, elsőkerekes autóval sem.
Ennek segít be a hátul elhelyezett elektromotor, így az összteljesítmény akár 220 lóerő is lehet, amelyhez 385 Nm maximális forgatónyomaték társul. A benzines tehát az első, míg a villanymotor a hátsó tengely hatja. Az xDrive összkerékhajtást egy hatos automata segíti, amely annak ellenére, hogy nem duplakuplungos, egész szépen pakolgatja a fokozatokat. A 25e képes tisztán benzinnel, tisztán elektromosan és hibrid üzemmódban is haladni. Villanyos módban a gyári adatok szerint akár 50 kilométer felett is el tud menni a 10 kilowattórás akkucsomagnak köszönhetően (nettó 8, 8 kWh), ám a téli teszt során nekem sosem írt ki 45 kilométernél hosszabb megtehető hatótávot a műszerfal. A MAX eDrive módban amíg csak tudja a villanymotort használja (135 km/óráig egyébként fel tud így is gyorsítani), míg a Save Battery üzemmódban nem engedi lemerülni az akksit, ha pedig nem megfelelő a töltöttség, felhúzza a benzines fogyasztás kárára. Ez akkor jöhet jól, ha a városban mindenképp csak villannyal lehet közlekedni.
Az új személyautók hivatalos üzemanyag-fogyasztásáról és CO2-kibocsátásáról további információt a márkakereskedőknél ingyenesen kapható, illetve a következő postacímen megrendelhető brosúrából kaphat: Deutsche Automobil Treuhand GmbH Helmuth-Hirth-Str. 1 73760 Ostfildern, Németország. A fogyasztásra és CO2-kibocsátásra vonatkozó adatok a kerék- és a gumiabroncs-méret függvényében változhatnak. A zárójelen kívül szereplő értékek az alapfelszereltséghez tartozó váltóval ellátott bázismodellre vonatkoznak; a zárójelben lévő értékek az opcionálisan rendelhető sebességváltó (lásd a kiegészítő felszerelések listáját) esetén érvényesek. A motorok megfelelnek az EU6 károsanyag-kibocsátási norma előírásainak. A fogyasztás meghatározása az ECE vezetési ciklus (93/116/EC) alapján történt, amely kb. egyharmad városban és kétharmad városon kívül vezetett részből áll. A fogyasztás mellett a CO2-kibocsátás mérése is megtörtént. A feltüntetett fogyasztási értékek az alapfelszereltségű járművekre vonatkoznak.