Használt Audi Tt Autók Németország
A kocsiban sportossága ellenére a csomagoknak is jut elég hely a méretes csomagtérnek köszönhetően, illetve semmilyen belső kényelmi funkcióról és biztonsági felszerelésről nem kell lemondania a sebességre vágyóknak. A szögletes formákkal modern stílusban újratervezett TT már OLED hátsó lámpákkal rendelkezik, melyek lencse és reflektor nélkül is kellő erősséggel világítanak. Az opcionálisan sportkipufogó rendszerrel is kapható jármű 12, 3 colos LCD műszerfala az autó belső kialakítását korszerű módon dobja fel, a Roadster verzióban pedig 50 km/h sebességig menet közben is nyitható és csukható a tető. A TTN azonban nem egyedülállóként indul a kategóriájában, a német gyártók közül például a Porsche Cayman és Boxster, valamint a BMW M2 is az ellenfelek sorát erősíti. Gyengébb motorral rendelkező, így olcsóbb alternatívát jelenthet még a Mazda élményautója, az MX-5-ös, továbbá a Nissantól a 370Z lehet még megfontolandó opció. Azonban az Audi TT csaknem 20 éves pályafutása alatt már számos alkalommal bizonyította népszerűségét a használt- és az új autók piacán, a Magyarországon készülő új széria előremutató megoldásai pedig nagy valószínűséggel a jövőben is megalapozzák majd a versenypályán és a mindennapokban egyaránt jól helytálló modell sikerét.
Használt Audi Tt Autók Németország
Élje át Ön is Audi Sport TT-sorozat csúcsmodelljének élményét! Brutális erő, magával ragadó dizájn, magasfokú menetstabilitás és kiemelkedő menetteljesítmények - egyszerűen versenysport-szint: az Audi TT RS Coupé High-Performance színvonal Az Audi TT RS Coupé szíve elöl dobog - a teljes egészében új fejlesztésű, soros öthengeres 2. 5 TFSI motor (üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 8, 0-7, 9 l/100 km; szén-dioxid-kibocsátás, kombinált: 181 g/km). Alumíniumkonstrukciójának köszönhetően ez az aggregát mintegy 26 kilogrammal könnyebb elődjénél, s 294 kW (400 LE) teljesítményével és 480 newtonméter maximális forgatónyomatékával az Audi TT RS Coupé mindössze 3, 7 másodperc alatt teljesíti a 0 - 100 km/h gyorsulástesztet. Az alapfelszereltséget bővítő, hétfokozatú S tronic sebességváltó és a TT RS specifikus hangolású quattro állandó összkerékhajtás szintén nagyban hozzájárul a csúcsértékekhez. A 250 kilométer/órás végsebesség opcióként 280 kilométer/órára is emelhető - még nagyobb menetteljesítmények, még több sportautó.
2003-ban a négyhengeres motorok mellé érkezett a 3, 2 literes, 250 lóerős VR6-os motor, összkerékhajtással. 2004-től kapható DSG (dupla kuplungos) sebességváltóval, aminek hatására javult a gyorsulás, a csökkentett váltási időnek köszönhetően. Második generáció [ szerkesztés] Audi TT második generáció Az Audi 2005-ben a Tokyo Motorshow-n mutatta be az Audi Shooting Brake tanulmányautót, amely a második generációs Audi TT előfutára volt. Az Audi 2006. április 6-án jelentette meg a második generációs TT-t, aminek a tervezési kódja a Typ 8J. A vázszerkezet eleje alumíniumból készült, a hátulja acélból, annak érdekében, hogy közel egyenletes legyen a súlyeloszlás. Az autó mind első-, mind összkerékhajtással elérhető. Először két motorvariáció volt válaszható, a 3, 2 literes VR6-os 250 lóerővel, vagy a 2 literes 200 lóerős közvetlen befecskendezésű turbófeltöltéses változat. Ez utóbbi eleinte TFSI-ként, később TSI néven ismert, alapjai a Le Mans-ban győztes R8 versenyautóból származnak. Alacsonyabb fogyasztás és nagyobb teljesítmény érhető el vele, mint a hagyományos szívócső-befecskendezéssel.