Verdám.Hu

720 000 Ft évjárat: 2002. január okmányok: érvényes külföldi okmányokkal futott: 47800 km lökettérfogat: 650 cm³ teljesítmény: 75 LE szín: Zöld feladva: március 27. hirdetés azonosító: #2321122 Érvényes külföldi okmányokkal, megkímélt szép állapotában, költségmentesen eladó. A motorja a Suzuki Sv 650-é. Hirdetés feladója Név: András Cím: Szabolcs-Szatmár-Bereg megye, nyiregyháza

Eladó Cagiva Raptor - Magyarország - Jófogás

A Ducatival való hasonlóság nem véletlen, ugyanaz a Miguel Angel Galluzzi tervezte, aki a Monstert is – ő hívta életre a 90-es években a sportos naked bike-okat. Hitt abban, hogy a jó motor élménydús, városon belül is használható, de a kezelhetőségben nem volt hajlandó kompromisszumra, a sportmotorokat tekintette etalonnak. Aztán a Cagiva pénzügyi gondok miatt megvált a Ducatitól, és amikor Claudio Castiglioni kiadta feladatot Galluzzinak, egy új Monstert kért – Monster 2, így emlegették, M2 a Raptor gyári kódja, ez van vázmatricán és a vázszámban is. Eladó cagiva raptor 60 ans. 31 M2, mint Monster 2 Galéria: Cagiva Raptor 1000 – 2019. Hogy megértsük a Raptor anatómiáját, elég ránézni a térképre: a Cagivának az egykori Aermacchi gyárban volt a központja a Varesei-tó partján, 20 percre az Alpoktól és a svájci határtól. Az a vidék nem a cruiserek világa, de a sportmotoroknak sem fekszik igazán, és ami az olaszokat illeti, hiába van genetikailag beléjük van kódolva a motorsport iránti rajongás, mindig is a naked bike-ok voltak náluk a legnépszerűbbek, mert napi használatban az adja ki.

Eladó Cagiva Raptor 650 - Képes Motor

A 106 lóerő könnyen mozgatja a teletankolva is csak 212 kilót. Alacsony fordulaton sem dadog, de aki ezt alacsony fordulaton használná, az pont a lényeget nem érti. 5-6 ezertől kezd igazán kemény lenni, és onnantól már duplán észnél kell lenni. A rövid tengelytáv és a meredek villa miatt élesen kanyarodik, de városban a szűk kormányelfordítási szög miatt közel sem az igazi, kell neki a tempó, hogy ki tudjon bontakozni. Simább, mint a TL, de kulturáltnak így sem nevezném, inkább csak összeszedettebb. Kezesebben reagál a gázelvételre, szebben veszi fel a fordulatot, mintha megszűntek volna a holtjátékok és feszesebb lenne az egész. Eladó Cagiva Raptor 650 - Képes Motor. A váz és a futómű hatalmas előrelépés, a 43-as fordított villa a Marzocchitól érkezett, a központi rugóstag pedig a Sachs-tól, az egész tömbszerűen merev, ha jó az út, lerobbanthatatlanul követi az ívet. Gyárilag fémfonatos csövek ellenére a Brembo fékekkel nem voltam maradéktalanul elégedett, állítólag a gyárinál puhább versenybetétek sokat javítanak rajta. Brembo felni, Brembo fék Galéria: Cagiva Raptor 1000 – 2019.

Suzuki Gsr 750 Eladó, Ha Suzuki Gsr 750 Motort Vásárolna, Akkor Keressen A

Két fokkal laposabb lett a villaszög, adtak öt centit a tengelytávhoz, ezektől semlegesebb lett, de a bugit nem ölték ki. A blokkot nem zargatták, meghagyták a sűrítési viszonyt, a vezérműtengelyeket, a hengerfejet, de sokat dolgoztak az airboxon, a kipufogón és a motorvezérlőn, hogy elérjék az áhított karaktert. Ezzel kidobtak vagy 30 lóerőt és 15 Nm-t a csúcsról, de nyertek egy halom nyomatékot az alsó és a középső tartományban, amitől a rövid végáttétellel együtt állat lett. Ötletes műszerfal. A középpontban a fordulatszámmérő, ahogyan egy sportos motoron illik. Az ülés úgy néz ki, mintha egyszemélyes lenne. Eladó cagiva raptor - Magyarország - Jófogás. A tank 15 literes, és az ezres V2-es tud zabálni, ha húzod neki, de amúgy sem egy hosszútávú motor. Az utólagos kipufogó feleslegesen hangos volt, a gyári rendszer egyébként rozsdamentes acélból készült. A lefelé fordított hátsó nyerget mókás lesz légteleníteni Galéria: Cagiva Raptor 1000 – 2019. Elég volt húsz méter, és éreztem, hogy ez bizony betyáros, egyszerre mocskos és kezes.

A nevet tíz év nemlét után vásárolta meg Castiglioni, és onnantól lényegében semmi más nem érdekelte, csak az MV feltámasztása. Suzuki gsr 750 eladó, ha suzuki gsr 750 motort vásárolna, akkor keressen a. És ahelyett, hogy a Cagiva Raptor sikerét meglovagolták volna, készítettek volna belőle sportmotort, és beléptek volna a Superbike-ba, minden forrást az MV Agustába öltek. A gyártelepet, a mérnökök munkaóráit, az összes pénzt az MV szívta fel, miközben a Cagivánál akadozott a beszállítók kifizetése, nem érkeztek meg az alkatrészek, lassult a gyártás, csúsztak a szállítások, hiányoztak a pótalkatrészek, a végén pedig a vevők hiába vették volna, a kereskedők nem tudtak mit eladni. Használtan nem rossz vétel egy ilyen, ez a példány ötvenezer kilométerrel az órájában 850 ezerért ment el, és ennél csak többet fog érni, borítékolhatóan future classic. Mivel TL1000 származék, nem olyan egzotikum, mint egy Moto Morini, és az alváltozatokból is több készült, mint némelyik Bimotából, így a fenntartása nem nagy feladat - egészen addig, míg nem baleseti alkatrészekről van szó, a tank vagy a műszeregység pótlása nem lesz egyszerű küldetés.

July 4, 2024