Szállás Adatlap - Mezőberény, Tópart Vendéglő És Panzió, [Teszt] Audi A6 50 Tdi Quattro - Hamisítatlan Business Class | Autóaddikt

Tópart Vendéglő - Rólunk 21 magyar vendéglő Bécsiszelet vendéglő Park vendéglő Tópart Vendéglő - Mezőberényről Tópart Vendéglő és Panzió - Mezőberény, Gyomai út 45/a - A Tópart Vendéglő és Panzió dolgozói nevében is nagy tisztelettel és szeretettel köszöntöm Önt weboldalunkon! Éttermünk 1993-ban nyitotta meg ajtóit vendégei előtt. Büszkék vagyunk rá, hogy ezek a vendégek családtagjaikkal, barátaikkal azóta is szívesen járnak vissza hozzánk. Nevét az étterem a város határában elterülő Hosszú-tóról kapta. Igaz a tervek egy városszéli kolbászsütőről szóltak, de a barátok biztatására mégis inkább éttermet építettünk. Ez ekkor 80 fő befogadására volt alkalmas. Második lépésben elkészültek az emeleti részen a vendégszobák: 4 db 2 ágyas szobával és 2 db 2 szobás 5 főt befogadni képes apartmannal. Mindegyik szobához saját fürdőszoba is tartozik. Ebben az évben alakítottuk ki a 20 fős kistermünket is az emeleten. Tópart panzió - Étterem, vendéglő, csárda - Mezőberény ▷ Gyomai Út 45./A, Mezőberény, Békés, 5650 - céginformáció | Firmania. Történetünk újabb fordulópontja, amikor vendégeink igényeihez igazodva egy nagy, 120 fős teremmel bővítettük az éttermet.

• Tópart Vendéglő és Panzió, Vendéglátás Mezőberényen, Békés megye - Aranyoldalak
• Tópart panzió - Étterem, vendéglő, csárda - Mezőberény ▷ Gyomai Út 45./A, Mezőberény, Békés, 5650 - céginformáció | Firmania
• Szállás adatlap - Mezőberény, Tópart Vendéglő és Panzió
• Tópart Vendéglő és Panzió - Mezőberény - TourMix.hu

Tópart Vendéglő És Panzió, Vendéglátás Mezőberényen, Békés Megye - Aranyoldalak

Tópart Panzió - Étterem, Vendéglő, Csárda - Mezőberény ▷ Gyomai Út 45./A, Mezőberény, Békés, 5650 - Céginformáció | Firmania

Szeretne megjelenni ebben a találati listában? Tópart Vendéglő és Panzió - Mezőberény - TourMix.hu. TÖLTSE fel online, és küldje be programját! A nevezéshez, előzetes regisztrációhoz, bejelentkezéshez, asztalfoglaláshoz, szállásfoglaláshoz, ajánlatkéréshez, jegyvásárláshoz, közvetlen információkéréshez, kapcsolatfelvételhez szükséges elérhetőségeket régebbi és új megjelenéseihez is megrendelheti. Bővebb információért keresse szerkesztőség ünket! Programot töltök fel

Szállás Adatlap - Mezőberény, Tópart Vendéglő És Panzió

600 Ft / 2 fő / 2 éj-től félpanzióval Gyulai Várfürdő ajánlat 05. 14-12. 20. 59. 900 Ft / 2 fő / 2 éj-től félpanzióval Legfrissebb bejegyzések Népszerű szálláshelyek Mezôberény és környékén 29 értékelés 6 értékelés 168 értékelés 59 értékelés Legnépszerűbb cikkek Érdekes cikkeink

Tópart Vendéglő És Panzió - Mezőberény - Tourmix.Hu

A tulajdonos által ellenőrzött. Frissítve: november 23, 2021 Nyitvatartás Zárásig hátravan: 11 óra 43 perc Közelgő ünnepek Nagypéntek április 15, 2022 Húsvét vasárnap április 17, 2022 Húsvéthétfő április 18, 2022 Munka Ünnepe május 1, 2022 Vélemény írása Cylexen Regisztrálja Vállalkozását Ingyenesen! Regisztráljon most és növelje bevételeit a Firmania és a Cylex segítségével! Ehhez hasonlóak a közelben Non-stop nyitvatartás Kossuth Lajos Tér 11, Mezőberény, Békés, 5650 Zárásig hátravan: 9 óra 43 perc Csabai út 16, Mezőberény, Békés, 5650 Csabai Út 62, Mezőberény, Békés, 5650 Zárásig hátravan: 8 óra 43 perc Köröstarcsai út 86, Mezőberény, Békés, 5650 A legközelebbi nyitásig: 1 óra 43 perc Táncsics Mihály U. 6., Békés, Békés, 5630 Dózsa Liget 1., Békés, Békés, 5630 Zárásig hátravan: 1 óra 43 perc Szánthó A. U. 2., Békés, Békés, 5630 A legközelebbi nyitásig: 3 óra 43 perc Hrsz 6929/51, Békés, Békés, 5630 Széchenyi tér 4, Békés, Békés, 5630 Zárásig hátravan: 2 óra 43 perc Széchenyi Tér 6., Békés, Békés, 5630 Fáy András u.

03. 30 a párjával Átlagos A szállás, a wellness jó, a személyzet segítőkész, udvarias, a szobák tiszták, viszont akinek bármilyen ételallergiája van (laktóz, glutén, stb. ) annak nem ajánlom, a feleségemnek szörnyű éjszakája volt az első vacsorát követően, pedig elvileg oda figyeltek a dologra, bár alapból semmilyen mentes... 29 gyerekekkel Jó Gyula központi helyén található a hotel. 50 méterre található a városi és távolsági busz megálló a hoteltől. Mi a Munkácsy szárnyban laktunk. Szobák berendezése, bútorzata, szöveti erősen cserére szorulnak idejét múltak. Hátrány, hogy a szobák nem klimatizaltak így nyáron nagyon melegek.... Mezôberényi szállások (2) Nem találtad meg a helyet, amit keresel? Van olyan szállás, amit értékelni szeretnél, de nem találod az oldalon? Töltsd ki a szállásajánló űrlapunkat! Mezôberény és környéke legnépszerűbb szállásai Napi ár fürdőbelépővel 05. 14-01. 23. Hunguest Hotel Erkel Gyula 34. 000 Ft / 2 fő / éj-től félpanzióval Újraébredő tavasz 03. 01-05. 31. 63.

Nem lehetett kihozni a sodrából, legyen szó ténylegesen éles, kevésbé visszafogott sebességgel bevett kanyarokról, vagy épp csúszós, képlékeny talajról. Nincs túl nagy étvágy, ami nem is baj Bár közhely, hogy aki ilyen, közel 30 milliós autót vásárol, nem nézi nagyon az üzemanyagfogyasztást. Ha financiális okai nincsenek is, mindenképp fontos, hogy környezetvédelmi szempontokból is megfelelőek legyenek az értékek. Az Audi A6 50 TDI quattro CO 2 kibocsátása (AdBlue) maximum 150 gramm kilométerenként, amit egyébként a fogyasztás is tükröz. Városban maximum 6. 5 literes, míg országúto körülmények közt 5. 2 literes átlagot rögzítettünk 100 kilométerre. 2018 Audi A6 50 TDI quattro specifikációk Motor Motortípus: turbótöltött V6 dízelmotor Lökettérfogat: 2967 cm³ Maximális teljesítmény: 286 LE @ 3500-4000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 620 Nm @ 2250-3000 ford. /perc Erőátvitel: összkerékhajtás, 8 fokozatú tiptronic automataváltó Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4934 mm Szélesség: 1886 mm Magasság: 1455 mm Tengelytáv: 2912 mm Első gumik mérete: 225/45 R20 Hátsó gumik mérete: 225/45 R20 Tömeg, üresen: 1825 kg Megengedett össztömeg: 2475 kg Csomagtartó mérete: 530 liter Üzemanyagtartály mérete: 62 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 250 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 5.

Volt szerencsém a múlt héten az oldal történetének eddigi legerősebb és egyben egyetlen 6 hengeres dízelét tesztelnem, ami nem volt más, mint a már tegnap említett Audi A6 3. 0 TDi Quattro. Két autó közül választhattam: Audi Q7 3. 0 TDi Quattro, vagy pedig a végül tesztelt A6-os. A választásom azért esett az A6-osra, mivel még az oldal indulásának környékén már olvashattak az oldal látogatói egy 4. 2-es benzines S-Line Q7-esről. Később kiderült, hogy a Q7-es nem három literes dízel lett volna, hanem az új 4. 2-es dízel. Sebaj. A teszt alanya egy sötétkék, könnyűfém felnis változat volt. Ebben a kategóriában az Audi társai az E-osztályos Mercedes, illetve a BMW 5-ös sorozata, így a kategóriában elvárható, majdnem 4916 mm hosszú kasztnival találjuk szembe magunkat. Az autó oldalról-elölről engem nagyon emlékeztet a VW Passatra, vagy inkább fordítva, mivel VW "lopás" az autó orrát meghatározó krómcsíkos hűtőmaszk. Hátulról nézvl megmaradt ugyanolyan gömbölyded, mint az előző szériás A6-os, aminek formáját már akkor is jól eltaláltnak gondoltam.

A műszaki alapot a Premium Platform Electric építőkészlet jelenti, amelyet az Audi mérnökeinek irányításával és a Porsche mérnökeinek támogatásával fejlesztenek a konszernen belül. Nem számszerűsítik, de nagyon lapos akkumulátorról van szó a sajtóanyagban, a 100 kWh kapacitású telep 800 voltos nagyfeszültségű rendszert használ és akár 270 kW-os teljesítményű villámtöltés fogadására képes – ha sikerül ilyen töltőt találni, akkor 10 perc alatt 300 km-nyi energiát tud felvenni. A villámtöltő-csatlakozó a bal hátsó sárvédőn található, a jobb hátsó sárvédőn lehet az egyéb töltőberendezések kábelét csatlakoztatni. Az Audi A6 Avant e-tron kapcsán pár részletet már elárultak a szériamodell választékáról is, eszerint az alapmodell csak hátsó hajtómotort kap, de úgy számolnak, hogy a vásárlók többsége megveszi majd a kétmotoros quattro összkerékhajtást – 476 LE/800 Nm rendszerteljesítményű hajtás került a tanulmányba –, szintén feláras lesz a légrugózás. Az A6 után az Audi kisebb és nagyobb modelleket is bemutat majd a PPE alapon.

Minden ilyen gondolatot háttérbe szorít elindulni az Audi A6 55 TFSI e quattro S tronic volánja mögött. A bőrülés (annál jobb már csak egy velúrhuzatú lehet) és a vezetőhely ergonómiája tökéletesen alkalmazkodik hozzám, motorindítás gombnyomásra, az automatikus váltómű figyelmesen és tettre készen ügyködik, eszemben sincs manuálisan beavatkozni, aligha tudnék gyorsabban és gazdaságosabban menni. "Nagy test, nagy élvezet", de belülről ez nem érezhető, annyira készségesen reagál a kocsi a legapróbb kormánymozdulatokra, egyáltalán nem szintetikus érzést ad a volán, bár a sávtartó automatika kissé határozottá teszi a középállást. Szerencsére nem vitték túlzásba a sportosságot a fejlesztők, éppen eltalálták a futómű hangolásának arany középútját a feszes keménység és az ingatag hintáztatás között. Teljes biztonságban éreztem magam, miközben a komfortra sem lehetett kifogásom. Hang szinte csak a rádióból jött, onnan is jó minőségű. Elköszönve a kocsitól, azon tűnődtem, hogy mennyivel kell többet adni a szükségesnél, hogy elégedett, boldog lehessen egy-egy autóhasználó.

V6, gázolaj Feljebb már említettük, most újra megtesszük: 3 literes, 286 lóerős (3500-4000 RPM) V6 aggregát dolgozik az Audi A6 50 TDI quattro orrában, az összkerekes hajtáshoz 8 sebességes automataváltó biztosítja a megfelelő erőátvitelt. A motor karakterisztikája remek, az orgánuma szintén: igen, van V6-jelleg, viselkedésben és hangzásban is – igaz, a motor hidegen hangos, mutat némileg dízel jellegéből. Enyhe gázadásra is masszívan meglódul az egyébként 1825 kilogramm saját tömegű kaszni, s a tekintélyes, 620 Newtonméter forgatónyomaték szinte azonnal éledni kezd (2250-3000 RPM). Nem meglepő ezek után, hogy az Audi A6 50 TDI quattro 5 és fél másodperc alatt ugrik százra, a végsebesség pedig 250 kilométer/óránál zárul, a rendszer leszabályozásának köszönhetően. Legendás menettulajdonságai vannak egy quattro-nak, nem véletlenül. AZ Audi A6 50 TDI quattro is remek kiegészítője a klasszikus-kultikus palettának, ugyanis nem volt olyan sziutáció (eső, hó, sár), amelyben ne viselkedett volna atomstabilan.

Az autó tele van még további apró finomságokkal, amik kényelmessé varázsolhatják életünket. Ilyen pl. a bluetooth alapú kihangosítás. Elég egyszer párosítanunk telefonunkat az autóval, ezek után már elég csak a bekapcsolt bluetooth-szal beülni az autóba, és pár másodperc múlva már a fordulatszám és a sebességmérő közötti kis kijelzőn láthatjuk telefonkönyvünk tartalmát. Ezek után nem maradt más dolgunk, csak a kormányon lévő kis kapcsolóval a kívánt személyig legörgetnünk és megnyomni a hívás indítását szimbolizáló gombot. Említésre méltó még a hátsó ablak előtti sötétítőfüggöny, ami egy gombnyomásra felhúzódik, így megakadályozva a hátsó ülésen ülök tarkójának leégését. Ha a vezető hátramenetbe kapcsolja a váltót, a rendszer automatikusan lehúzza a sötétítőt, majd az újbóli "D" vagy 1-es fokozat kapcsolása után felhúzza magát. Szokásos hiányosság viszont az általam mindig említett navigációs rendszer, ami csak Budapestet ismeri részletesen, az ország többi részét már csak főútvonal-szinten tárja elénk.

5 s (gyári), 5. 7 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 6. 5 l/100 km Országúti: 5. 2 l/100 km Vegyes: 6. 1 l/100km Gyárilag mért eredmények Városi: 6. 4 l/100km Országúti: 5. 4 l/100km Vegyes: 5. 8 l/100km CO 2 kibocsátás: 150 g/km Még több információ az Audi magyarországi importőrének weboldalán található. Még több fotó: Autó Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Panasonic technikával lészítettük. Együttműködő partnereink: Acer, ASUS, Panasonic, Camera Kft. Utómunka hardver: ASUS, Acer