Totalcar - Magazin - Az Év Autója 2022 Döntősei | Fehér Holló Vadmentő Alapítvány

Az Év Autója választás feltételeinek idén végül 38 típus felelt meg. A McLaren Artura az utolsó pillanatban esett ki azért, mert mint kiderült, mégsem tudta elegendő számú zsűritag vezetni. A választék azonban így sem lebecsülendő. A tizenhat teljesen elektromos típus mellett három olyan indult, amelyből elektromos is készül, míg a felhozatal másik felében a kisautótól kezdve a luxusautón keresztül a sportautóig minden kategória képviseltette magát. Ebből mazsolázták ki a zsűritagok, köztük magam is, azt a hetet, ami első körben a legalkalmasabbnak tartanak az Év Autója 2022 cím elnyerésére. Nagyon fontos, hogy a típusok között itt még nincs sorrend, ez egyszerű alfabetikus felsorolás. Azt azért érdemes talán megemlíteni, hogy titokban igenis van sorrend, hiszen az egyes típusok eltérő számú szavazatot kaptak, és éppen azok kerültek be a döntőbe, amelyek a legtöbbet gyűjtötték be. Ezt a sorrendet azonban csak a szavazatszámlálók ismerik, és nem is árulják el még a zsűritagoknak sem, csak jóval a cím odaítélése után.

Az Év Autója Lap - Megbízható Válaszok Profiktól

Bár a Genfi Autószalon elmaradt idén, az egyik legfontosabb eseménye az év autója díj átadása nem. Európai szempontból a legnagyobb hagyományú díj a Car of the Year, amelyet 1964 óta ítélnek oda. A döntést 60 zsűritag hozza meg, akik az egyes országok piaci súlyának megfelelő számban kapnak helyet. Magyarország két autós újságíróval van jelen a testületben. Az idei ceremónia különlegessége, hogy az elmaradt kiállítás helyszínén, Genfben került sor rá, pedig a rendezvényt a koronavírus járvány miatt törölték a múlt héten. Mivel csak az 1000 főnél nagyobb rendezvényeket tiltotta be a svájci kormányzat, a díjátadót megtarthatták, ami így is meglehetősen szerény keretek között zajlott, lényegében csak az átadók és néhány ember jelenlétével. Az idei év hét döntős autója. © COTY A hét jelölt autó, amelyek a döntőbe jutottak a címért és, amelyek többségét már teszteltük is: BMW 1-sorozat Ford Puma Peugeot 208, e-208 Porsche Taycan Renault Clio Tesla Model 3 Toyota Corolla Az idei döntőben igen vegyes volt a mezőny.

Skyguard - Az Év Autója: Az Elektromos Suv Végzett Az Élen!

Összesen 42 modell szállt versenybe a 2019-es Év Autója díjáért, ezt a listát a 60 tagból álló nemzetközi zsűri hét autóra szűkítette a sokadik kör végén, így a következők maradtak az esélyesek közt: Alpine A110 Citroën C5 Aircross Ford Focus Jaguar I-Pace Kia Ceed Mercedes-Benz A-class Peugeot 508 Az idei év egyik legnagyobb és legszínvonalasabb autós eseményére az Alapjárat stábja is kivonult, Adri és Márk egész éjjel vezettek, hogy időben kiérjünk. Az Év Autója díjátadót szokás szerint nagy felhajtás övezte, amelynek végén kihirdették a győztest: a Jaguar I-Pace-t. Az eddigi tesztek alapján kiderült, hogy a tisztán elektromos crossover kifejezetten autószerűre sikerült, technikájában modern, belső tér kínálatában is az élvonalban jár. A bírák döntése tehát nem okozott meglepetést, hiszen ügyesen követi a trendeket. Az I-Pace két elektromotorja 400 lóerős teljesítmény leadására képes, az energiát egy 90 kWh-os akkumulátor tárolja és 4, 8 másodperc alatt éri el a 100 km / órát, ami a hatótávolságot illeti, nos az sem kevés, ugyanis 480 km-t ígér a gyártó, ami nem kevés.

Az Év Autója - Blikk

Egy elektromos SUV végzett az élen! A Genfi Autószalonon 23 európai ország 60 autós újságírója szavazta meg az Év Autóját. Az idén váratlan dolog történt, amely még sosem fordult elő a díj történetében: holtverseny alakult ki a pontok terén a Jaguar I-Pace és az Alpine A110 között. Nyilván a szervezők fel voltak készülve erre a helyzetre, a versenyszabályzat szerint jártak el. Így az első helyek száma döntött: 2 ponttal nyert a Jaguar. A verseny fennállásának 55 éve alatt először nyerte meg a díjat a brit luxusmárka. "Ha a Tesla lennék, most megijednék" írja a Jaguar I-Pace-ről a Totalcar és milyen igazuk van! Európa első luxus-villany-SUV-ja, szinte teljesen ugyanazt nyújtja dinamikában és hatótávolságban, mint az öregedő Tesla Model S75D. Ugyanakkor picivel olcsóbb, elegánsabb és modernebb a Teslánál. A fullos felszereltségű First Edition kizárólag az első modellévben rendelhető. Csak ehhez a kivitelhez kérhető a Caldera Red fantázianevű piros fényezés, amely kifejezetten sportossá teszi a kocsi külsejét.

Totalcar - Magazin - Az Év Autója 2022 Döntősei

Hyundai Ioniq 5 Szinte mindenben a nyújtható legtöbbet hozza. Autóként nézve az Ioniq 5 -öt, utastere bődületesen nagy, kényelmesen berendezett, és már alapszinten is szinte minden extrával felszerelt. Ha nem is sportosan vezethető, de határozottan gyorsul, biztosan fekszik az úton, és kényelmesen rugózik. Ugyanakkor elektromos autós tulajdonságai sem utolsók. Hatótávja elegendően nagy, és ha az akkuja lemerül, rekordsebességgel tölthető újra. Kia EV6 Műszaki tartalmában ugyanaz, mint a Hyundai Ioniq 5, csak kevésbé praktikus, cserébe viszont több benne a fűszer. Az EV6 utas- és csomagtere is körülbelül ugyanolyan hatalmas, de átalakíthatósága gyengébb, mert például hátsó ülése nem tologatható. Kárpótlásul sportosabb a megjelenése és több élvezetet nyújt vezetése, ami különösen igaz az 585 lóerős csúcsváltozatára. A technikai azonosságból következően hatótávja szintén hosszú és akkumulátora neki is rekordsebességgel tölthető. Peugeot 308 A kakukktojás. Az új Peugeot 308 -as az egyetlen típus a hét döntős közül, amely nem tisztán elektromos.

A dupla érintőfelületes, Touch Pro Duo médiarendszer és a digitális műszerfal igencsak jól mutatnak, ráadásul a felbontásuk kiváló. A médiarendszer is komoly képességekkel rendelkezik: mesterséges intelligencia figyeli a vezető szokásait, a navigáció figyelembe veszi az útvonal domborzati jellemzőit és a vezetői stílust is, majd ennek megfelelően határozza meg a hátralévő hatótávolságot. Applikáción keresztül távolról is lekérdezheted a fontosabb adatokat, vagy beindíthatod a hűtést/fűtést, hogy kellemes klíma fogadjon induláskor. 2019-03-22

És bár most a 2022. év német autójának kiáltottuk ki, az IONIQ 5 világszerte vonzó ajánlatnak számít. " "Az a tény, hogy az IONIQ 5 ebben a rendkívül éles versenyben is győzni tudott, jól mutatja, hogy olyan kivételes járművet sikerült alkotnunk, amely kiemelkedik az európai piacon kapható versenytársai közül. " – mondta Michael Cole, a Hyundai Motor Europe elnök-vezérigazgatója. "Ezen túlmenően az IONIQ 5 győzelme arra is rámutatott, hogy az akkumulátoros elektromos járművek egyre nagyobb jelentőséggel bírnak az európai ügyfelek számára. Az IONIQ 5 a Hyundai villamosítási stratégiájának aktuális élharcosa, amely közelebb visz bennünket zéró károsanyag-kibocsátásra vonatkozó jövőképünk megvalósításához. " Hyundai IONIQ 5: az elektromobilitás új korszaka Az IONIQ 5 a Hyundai új IONIQ almárkájának első modellje. A Hyundai Motor Group kifejezetten akkumulátoros elektromos járművekhez kifejlesztett elektromos, globális moduláris (E-GMP) platformjára épül. A modell kétféle akkumulátorcsomaggal – 58 kWh vagy 72, 6 kWh –, illetve hátsó- vagy összkerékhajtással választható.

Nekünk csak pár hét virrasztás, de Ő mindenét rátette erre az egy lehetőségre és úgy küzdött, mint egy oroszlán. Éppúgy ragaszkodott a kis életéhez, ahogyan ragaszkodsz Te, kedves Meseolvasó, vagy ragaszkodom én a sajátomhoz. 40-50 grammját pár nap alatt megduplázta. Fehér Holló Vadmentő Alapítvány: Rólunk. Szőrt növesztett és pocakot. Ezzel együtt rengeteg mosolyt és csodálatot is. Bár tényleg dimenziót váltottam a fáradtságtól, Izéke csodaszép nagy pelévé cseperedett. Megcáfolt minden ésszerűséget, minden fizikai törvényt, és ha Ő él, akkor nekem nincs mitől feladnom, mert ezen a világon bármi megtörténhet! Ma is rém büszke vagyok – fejezte be boldog véget ért mesét Szami, aki rengeteg szeretetet, lelkesítést, biztatást kapott az ismerőseitől a nevelgetés hetei alatt, s aki éppen Izéke miatt ismerte meg az Alapítvány elnökeit, Jockát és a párját, Beát, s velük együtt valami jónak a kezdetét is, jövőképet, ami felé most már együtt tart velük és a Fehér Holló Vadmentőkkel. Izéke élete a bizonyíték, hogy nincsen felesleges élet és felesleges mentés.

Sírdogáló, Elárvult Vidrakölyköt Mentettek A Séd Patakból &Ndash; Magyar ÁLlatvÉDelem

A mogyorós pele októbertől áprilisig téli álmot alszik. Ilyenkor testhőmérséklete általában 2-5 fokra csökken, a szívverése tizedére is visszalassulhat, és levegőt is csak 5-10 percenként, ha valaki fáskamrában, padláson véletlenül látszólag holt pelét talál, ne dobja ki, amíg nem mumifikálódott a teste, mert az állat nagy valószínűséggel él. A mogyorós pele Európa nagy részén elterjedt, Magyarországon viszonylag gyakori faj. Nagysága átlagosan 6, 5-8, 5 centiméter, farokhossza 6, 5-7, 8 centiméter. Súlya mindössze 15-25 gramm (téli alvás előtt elérheti a 35-43 grammot is). Bundája vöröses-szürkés sárga, hasán világosabb. Dúsan szőrözött farka, és feltűnően nagy, fekete szeme van, ez utóbbi éjszakai életmódra utal. Hazánkban védett állat. Sírdogáló, elárvult vidrakölyköt mentettek a Séd patakból – Magyar Állatvédelem. Természetvédelmi értéke 50. 000 Ft.

Fehér Holló Vadmentő Alapítvány: Rólunk

Nem mi oldottuk meg ezt sem. Ő. A szájára csepegtetett tejet egyszerűen lenyalogatta. Miután evett, döbbenten tapasztaltuk, hogy irgalmatlan küzdéssel bevonszolja magát a lámpa melege alá és köszönte, Ő jól is volt. Ez a gumimaci állatka, akinek hasában éppen áttetszett a beltartalom, sokkal nagyobb küzdő volt, mint mi azt tippeltük – folytatta Izéke meséjét Szami, s Izéke akkor, azon a napon sztár lett. Ugyanis Szami kitette az internetre a képét, hátha tudja valaki, milyen állat is ő. Több száz rajongót talált és mindenki tippelgette, hogy mókus, egér, pele, patkány lehet vajon, abban azonban mindannyian egyet értettek, hogy kicsiny életéért egy fillért nem adnának. Szami és párja azonban küzdeni kezdtek érte, épp úgy ahogy Izéke küzdött önmagáért. Galéria Mese Izékéről, a harcos peléről, aki élni akart Nem magyarázkodtunk. Tettük a dolgunkat. Óráról órára, grammról grammra küzdötte be magát ez a kis élőlény a világunkba és a szívünkbe. Nem csak szerettem, de tiszteltem is ezért a küzdelemért.

Emlékszem, kifelé tartottunk a nyárból, augusztus volt már, mikor egy délután a párommal egy kávézó teraszán fotoszintetizáltunk. Azt hiszem ez a legjobb szó rá, hiszen a belégzés-kilégzés kombináció is rémesen megviselt, annyira fáradtak voltunk. Túl a fiókaszezon javán, elengedtünk huszonsok felcseperedett fiókát, cinegéket, verebet, pintyet, rigót és ki tudja még hány fajt, számolni is sok lenne. Örültünk, hogy végre nem kell óránként etetnünk, nevelnünk valami csupasz, kétes kimenetelű létformát. Ebbe a kis lélegzetvételnyi idillbe csipogott bele a telefonom és mi Petivel rémülten néztünk egymásra – kezdte a mesét Szami. Egy ismerős írt, talált az erdőben egy újszülött kis mókust és tanácsot szeretett volna kérni, hogyan nevelhetné fel. A kép, amit csatolt, sokkolta Szamit és a párját, azon ugyanis egy gumicukor méretű és állagú lényecske volt sérülten, sárosan, vérezve és az egész nem volt nagyobb mint a kisujj legvége. Fotó: Veres Amanda Gondoltam mire leírom a hogyan továbbot, már úgysem él.

August 27, 2024