Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó / 4 Oldalú Zuhanykabin 90X90

6 s (gyári), 8. 2 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 8. 2 l/100 km Országúti: 5. 4 l/100 km Vegyes: 7. 8 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: n/a l/100km Országúti: n/a l/100km Vegyes: 5. 4 l/100km CO 2 kibocsátás: 125 g/km Bővebb információ a Ford hazai honlapján, IDE kattintva. Eladó FORD MONDEO | Budapesten és országosan - JóAutók.hu. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon EOS 5D Mark II fényképezővel készítettük. Együttműködő partnereink: Acer Hungary, ASUS, Sony, Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: Acer, ASUS

Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó

Érdekes éveknek nézünk elébe, az EU-n belüli autózásban, az egészen biztos. Sok gyártó fog modelleket kivonni az itteni piacról és egyre többen fordulnak a hibrid technológia felé. Az autó külseje minimálisan változott – óvatosan nyúltak a faceliftnél a külső formajegyekhez. Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó. Fontos szempont, hogy a Fordnál a felszereltség sok esetben befolyásolja a külsőt is – ahogy ez a Focusnál is észrevehető. A "Titanium" felszereltség visszafogott, divatos eleganciát mutat, ezt erősíti a pezsgőszerű, "Diffused silver" névre hallgató szín is. Az alacsonyabb "Business" és a magasabb "Vignale" felszereltség is szembetűnően különböző jegyeket hordoz, már kívülről is. A korábbi utastérhez képest minimális a változás – pedig, ahogy a Hibrid tesztnél is írtam, a középkonzol áttervezése már nagyon indokolt lenne. Az autó mérete, kényelme, felszereltsége már a korábbi teszteknek is témája volt, így erre részletesen nem térek ki – bár a fix, panoráma tető továbbra is lenyűgöző. A csomagtere – a mankó keréknek (mini pótkerék) köszönhetően – alaphelyzetben 541 liter, a hátsó ülések ledöntésével 1437 literig bővíthető.

Eladó Ford Mondeo | Budapesten És Országosan - Jóautók.Hu

Számtalan Ford Focus modellt bemutattunk már olvasóinknak fennállásunk során, korábban a hasábjain, majd később itt, az Autó is. Az 1998 óta piacon lévő kompakt 5, kombi, illetve 4 ajtós kivitelekben kapható modell töretlen népszerűségnek örvend a kezdetektől fogva, s kevés olyan modellt találhatunk jelenleg a szegmensben, mely ilyen sűrűn esett volna át kisebb-nagyobb átalakításokon. Nos, a 2015-ös Ford Focus tökéletes mintapéldája a kék ovál térnyerésének is kreativitásának: a harmadik generáció ráncfelvarrott változata megkapta a jelenlegi Ford-imázsra jellemző arculatot, valamint új motorpaletta is érkezett társítva. Ford Mondeo Csomagtartó Nem Nyílik — Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó. 182 lóerős benzinmotorral szerelt, Titanium X csomagos csúcsverziót teszteltünk. Régi-új, de a tálalása azért változott. Előnyére Fontos egy márkánál az egységes arculat. A Ford kreatívjai tudják is ezt jól, ennek megfelelően alakítják a 2015-ös modellpalettát is egészen a Transit-októl a Mustang-ig; félreismerhetetlenül egyedi elemekkel érkeznek az új modellek. Így van ez a 2015-ös modellévű Ford Focus-nál is: a leginkább szembetűnő ismérv természetesen a méretes hűtőmaszk, angol prémiummárkát idéző stílusjegyekkel, némi prémiumos hatást csempészve az összképbe (krómberakások a beömlő köré kanyarítva).

[Teszt] Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Facelift, Downsizing, 182 Lóerő | Autóaddikt

Az új, frissített Ford Focus csomagtere alaphangon 363 liter kapacitású, ám a 60:40 arányban dönthető hátlapok végett bőven 1 köbméter fölé varázsolható a hasznos rakodófelület. 12 híján 200 lóerő. Papíron tűnik csak soknak Most pedig jöjjön a lényeg a megfrissült forma mellett: igen, ez egyértelműen az 1. 5 literes, négyhengeres turbótöltött benzinmotor, melynek maximális teljesítménye 182 lóerő, 6000-es percenkénti fordulatszám mellett, míg a 240 Newtonméteres nyomatékcsúcs 1600 egészen 5000-ig áll rendelkezésre, bő tartományban. Érdekes egyébként, hogy a korábban már több ízben tesztelt Ford Fiesta ST is hasonló teljesítménnyel rendelkezett, ám jelen esetben mégsem érződött az a kitörően erőteljes sportos habitus. Nyilvánvalóan a cikkünkben szereplő autó esetében teljesen más megközelítésű a hajtáslánc hangolása, a váltó áttételezése is különbözik, de mégis néminemű hiányérzettel szálltunk ki az autóból a teszthét végén. Át kell értelmezni a trendeket jelen helyzetben a Ford Focus 182 lovas erőforrása kapcsán, és el kell fogadni, hogy itt bizony inkább a dinamizmus, lendület van jelen, amolyan városi, országúti, s persze autópályás formába öntve.

Rövid Teszt: Ford Mondeo 1.5 Ecoboost (118 Kw) Titán (5 Kapu) - Avtotachki

A 0-100 km/h-s sprintet 10, 3 másodperc alatt tudja, a végsebessége pedig 214 km/h. A Nagy, Német Autobahn-on a 160-180 km/h-s utazó sebességet kényelmesen tudja. Tekintettel arra, hogy a downsizing miatt, a kisebb, turbos motor egy nagyobb szívónak felel meg, így senki sem fog meglepődni, hogy a 165 lóerős teljesítmény mellé egy közel 2 literes, szívó, benzines motor fogyasztása társul, 8, 5 liter/100km. A megtett 1050 km alatt különböző körülmények között próbálgatva: folyamatosan 100 km/h-val haladva 6, 5 liter körül, autópályán, 130 km/h-val haladva 7, 5 liter körül, városban, araszolva, dugóban ücsörögve pedig 10-11 liter körül is elszürcsölget az autó 100 kilométerre vetítve. A kicsivel másfél tonna fölötti, tágas, kényelmes autó szemszögéből nézve, ezek elég jó értékek. A fék és a futómű remekül teljesít, hozzák a megszokott, Mondeos élményt. Kellemesen adagolható, határozott fékek vannak az autó alatt, ezekkel a viszonylag ballonos 235/50 gumikkal, a 17"-os felnik pedig szépen elnyeli az apróbb gödröket, útegyenetlenségeket is.

Ford Mondeo Csomagtartó Nem Nyílik — Teszt: Ford Focus 1.5 Ecoboost Titanium X - Az Autó

Direkt gázreakciók, elhanyagolható turbólyuk jelenlét jellemzi a motort, fulladásra való hajlam van azért, alapvetően a néha bizonytalanul reagáló start-stop automatika miatt. 1500 fölé érve megszűnik a visszafogott gondolkodás, erőre kap a hajtás, és szépen, fokozatosan épül fel a nyomatékgörbe, közepesen tág sebességfokozat-tartományokkal tarkítva. Vegyes használattal (autóút, országút, városi dugók, elővárosi közlekedés, utóbbi 70 kilométer/óra maximumig) 7. 8 literes átlagfogyasztást sikerült mérnünk tankolásnál, mely érték meghaladja a gyárilag előirányzott 5. 5 litert 100 kilométerre átlagolva. Mindezt úgy, hogy a lehető legjobban próbáltuk hozni azt a normát, miszerint alacsonyan tartott, környezet- és pénztárcabarát módon haladjunk a lehetőségek szerint, korai felváltásokkal, ám nem erőlködő, eggyel lejjebbi fokozatért kiáltó, kínlódó motorral. Nem sikerült, sajnos, talán majd egy másik alkalommal, hasonló hajtáslánccal, egy másik modellben. Vagy épp Ford Focus-ban, más kocsiszekrény kialakítással.

Igazából 2500 felett van elemében, de a váltó szellős áttételezése nem támogatja ezt a használatot, sőt a kapcsolásesedékesség jelző is már nagyon korán felkapcsoltat, egyáltalán nem figyel a motor "egészségére" sem. Nem zavarja, ha a mondjuk, a hideg gép a meredek emelkedőn 1500 körül kínlódik, amint visszakapcsolunk, máris kéri a magasabb fokozatot. A startstop gyors, és kegyetlen, a hideg motort is leállítja, egyszer sem fulladtunk le vele. Az Ecoboost 3000 alatt nagyon csendes, igazán zajossá csak 4000 felett válik, illetve nagy gázra már 2500 körül halkan felmorog, de csak nagyon távolról. Szépen és egyre erősödve forog el 6000 fölé is. A puhán, de elég pontosan, bár nem rövid utakon kapcsolgatható hat fokozat nem igazán illik a motor karakteréhez, az első kettő kivételével az összes áttétel túl hosszú. Autópályán 130-nál mindössze 2800/perc a fordulatszám, a fő hangforrás a gördülés, és a nagy külső tükrök tompa szélbúgása. Innen, tompa morgással, visszakapcsolás nélkül is egészen tisztességesen lendül neki a Ford, de ötödikben sokkal szívesebben teszi mindezt.

Zuhany kabin kiválasztása, méret a nyitás illetve a profil és az üveg típusa szerint. Jelenleg nincs szűrés beállítva 285 termék Összes szűrő eltávolítása

4 Oldalú Zuhanykabin 2

Hogyan őrizzem meg a zuhanykabinom újszerű állapotát egyszerűen? Mint a fürdőszoba minden területe, a zuhanykabin is rendszeres tisztítást, olykor alaposabb takarítást igényel. Minden zuhanykabin, még a tisztítást könnyítő felülettel ellátottak is. Minden zuhanykabinunk elérhető mindkét kivitelben, így ha megtalálta a álmai zuhanykabinját, mi az adott modellt az Ön fürdőjéhez tudjuk igazítani. Ha a zuhanykabin tág kategóriája megvan, akkor érdemes szétnézni a különböző formavilágú modellek között (szögletes, íves, sarokbelépős kivitelek), majd kiválasztani az ajtó típusát is (tolóajtós, nyílóajtós, csuklós stb. ). 4 oldalú zuhanykabin video. A zuhanykabinok legnagyobb előnye a könnyű beépíthetőség (nem kell falat bontani vagy újat építeni) és a cserélhetőség. Ha 5 év múlva új stílust álmodik a fürdőszobájába, a meglévő zuhanykabinjának kicserélése egy egyszerű rutinművelet – melyben természetesen segítünk Önnek. kiszállítás 11 napon belül 57. 800 Ft (-28%) 41. 600 Ft 33. 900 Ft 24. 900 Ft -tól kiszállítás 3 napon belül 71.
991 Ft (-23%) 54. 990 Ft raktáron Forgalmazza eMAG 79. 900 Ft (-16%) 67. 090 Ft 76. 290 Ft (-27%) kiszállítás 4 napon belül 108. 990 Ft (-12%) 94. 899 Ft 62. 490 Ft (-12%) 128. 290 Ft (-8%) 117. 900 Ft 224. 300 Ft (-40%) 134. 100 Ft 129. 900 Ft (-9%) 116. 990 Ft 416. 090 Ft (-15%) 349. 990 Ft kiszállítás 8 napon belül 106. 549 Ft (-20%) 85. 239 Ft 39. 990 Ft (-32%) 26. 900 Ft 130. 090 Ft (-7%) 119. 900 Ft 114. 048 Ft (-20%) 91. 238 Ft kiszállítás 5 napon belül 176. 953 Ft (-20%) 139. 900 Ft 111. 990 Ft (-19%) 89. 899 Ft 182. 376 Ft (-20%) 145. 990 Ft (-17%) SANIMIX 41. 690 Ft (-7%) 38. 406 Ft 119. 990 Ft 109. 900 Ft (-22%) 84. 990 Ft 51. 567 Ft (-20%) 41. 254 Ft 89. 900 Ft (-24%) 67. 990 Ft 73. 314 Ft (-20%) 58. 650 Ft 121. 549 Ft (-20%) 97. 238 Ft 69. 900 Ft (-14%) 59. 900 Ft 209. 900 Ft (-23%) 161. 400 Ft 104. 899 Ft (-27%) 75. 900 Ft 633. 300 Ft (-37%) 395. 600 Ft 111. 4 oldalú zuhanykabin 2. 900 Ft (-22%) 86. Válogasson kedvére a 3 oldalú zuhanykabin választékunkból! Természetesen a szükséges zuhanytálcákat, zuhanyajtókat és fürdőszobai kiegészítőket is meg lehet vásárolni webáruházunkban.
July 4, 2024