Eladó Perzsa Macska: Maine Coon Eladó – 500 Fiat 1970 Pics
Tenyészetünk 4 hónapos szívtiprója Mint ahogy azt az utolsó bejegyzésemben olvashattátok, két éve májusban úgy döntöttem, hogy befejezem a macska tenyésztést. Az R alomban akkor gyönyörű, egészséges kék babák születtek. Azt szokták mondani a "Csúcson kell befejezni". A csúcson hagytuk abba. Mi változott mégis? Miért születtek meg a Secret, azaz Titkos babák? Az elmúlt két év elég volt ahhoz, hogy pihenjünk egy kicsit, elfelejtsük a nehézségeket, a csalódásokat. A zűrös Covid időszakban sokat dolgoztam home officeban, s bár nem a cicák társaságában töltöttem az időmet, mégis ebéd időben és esténként a saját bőrömön érezhettem, mennyit tud adni egy szórakoztató Maine Coon cica, egy doromboló társ. Eladó perzsa macska: Maine coon. Ebben a bezárt időszakban még inkább felértékelődött a velük való kapcsolatunk is. Az eltelt két év alatt sem lanyhult érdeklődésetek cicáink iránt, még mindig nagyon sok kedves üzenetet, e-mailt, telefonos megkeresést kaptunk tőletek. Ez megérintett bennünket és azt mutatta, hogy bíztok bennünk, várjátok, hogy újra cicák szülessenek nálunk.
Kék Maine Coon Eladó Breed
70000 Ft Dátum Hirdetés címe Eladó Maine coon Életkor 3 Hónapos Fajta Maine coon Nem Nőstény További információ Leírás Két maine coon kölyök tenyésztőtől eladó! Egy kék fehérrel kisfiú és egy kék füst teknőc kislány! Kétszer oltva, féreghajtva, szerződéssel, törzskönyvvel, kezdőcsomaggal kerülnek új gazdájukhoz. Kék maine coon eladó cats. Részletfizetésre van lehetőség. 0630-233-86-12 Hely Ország Magyarország Jelenlegi értékelés: 0 Összes szavazat: 0 Hibás hirdetés jelentése 929 Megtekintések
Kék Maine Coon Eladó Animal
A felsorolt tenyésztésre alkalmas nőstény cicákra cserélnék egy Griffon tenyészpárt, kiállításra is egyaránt, törzskönyvvel, chippel, oltási könyvvel, teljesen egészségesen vehetők át! Szobatiszták, szőrük allergiásoknak is megfelel! Kutya-macska-házikedvenc blog: Eladó Maine coon. Info 06-30-725-6375 Saturday, May 22, 2010 7:44:33 PM - Link - Download Click here to unsubscribe from Startapró - Többi kategória, Állat, Macska. Sent using Reblinks.
Egy kedves fiatal kezdő tenyésztő is megtalált a cica vásárlási igényével, de elmondtam neki is, hogy nincs kandúrunk, így nem lesznek kölykeink egy ideig. Aztán megláttam a kandúrját és elképzeltem, milyen gyönyörű kölykök születhetnének… Szívembe hasított a felismerés, hogy nem zártam még le teljesen magamban a tenyésztést, úgy gondoltam, adjunk egy esélyt magunknak, a sors majd eldönti, lesz-e folytatás. Mivel lassan az 5X-hez közeledem, sok mindent megtanultam már az életben. A kitartáson kívül például azt, hogy nem hozunk elhamarkodott döntéseket. Kék maine coon eladó animal. Ennek a megfontoltságnak köszönhető, hogy bár aktív fiút nem tartottunk meg a tenyészetben, de 4 csodálatos lányt nem ivartalanítottunk. Ez biztosította, hogy ha mégis újra szeretnénk kezdeni a tenyésztést, azokkal a vérvonalakkal tudjunk dolgozni, amiket már ismerünk és bízunk bennük. Így tenyészetünk üdvöskéjét, lányom kedvencét Angelpaw Night Queen-t a fent említett csodás kék kandúrral pároztattuk és a frigy sikeres lett, megszületett az S alom.
Ha megfigyeled, őt is elhúzható tetővel szerelték, ami az ő esetében is az alapfelszeltség része volt. Ennek oka, hogy olcsóbb volt vászonnal behúzni az autó tetejét, mintsem fémből elkészíteni. Mivel a tetőn a "lyuk" a hátsó utasok felett is elhúzódott, így ők is élvezhették az egyedi kabriózás élményét. Az első szembetűnő különbség az autó fenekén látszódik Számomra meglepő volt, hogy az 500 Giardiniera, bár '60-ban kezdte pályafutását, mégis öngyilkos ajtókkal készült. Emellett láthatod, hogy a hátsó utasok az ő esetében már tudtak szellőztetni, ugyanis a hátsó ablakok plexiből készültek. A tolóablakos megoldás indoka, hogy olcsóbb és gyorsabb volt legyártani és beszerelni, mint egy tekerős ablakot. Az autó 1 940 mm-es tengelytávjához egy 3 185 mm-es teljes hossz tartozott, ami csak 21, 5 centivel volt hosszabb a hagyományos csapott hátú kivitelnél. A megnövekedett méret nem tett jelentősen hozzá az autó önsúlyához: csupán 55 kilóval volt nehezebb a kereken 500 kilós hatchbacknél. Az 500-as kombi elsődleges vásárlói köre az alsó-középosztályhoz tartozó családok és fiatalok voltak.
A Fiat kistermetű egyterűinek története itt mégsem ér véget: a Fiat már 1956 óta szerelte a 600-as modell egyterű kivitelét, a 600 Multiplát. Az autó kis termete ellenére belül egész tágas volt, s így igen népszerű volt az olasz taxisok körében. Te bevállaltál volna egy "családi egyterű" Fiat 500-ast? A Giardiniera bemutatásával és forgalmazásával a Fiat bebizonyította, hogy nehézkes időkben is lehetséges családi autókat árusítani, még akkor is, ha azok alig nagyobbak maguknál az utasoknál. Mit gondolsz, Te a '60-as években a Giardiniera mellett döntöttél volna, vagy belevágnál egy felújításába? További képekért és részletekért keresd fel az RM Sotheby's hivatalos oldalát!
Az igazat megvallva szerintem látszik az autón, hogy az eredeti tervek szerint ferde hátúnak tervezték, mégis jól sikerült az átalakítás. Hasonló az 1954-es Alfa Romeo Giulietta, ami eredetileg sportautónak indult, "Weekendina" néven néhány kombi is készült. Az 500 Giardiniera maradt farmotoros, az erőforrást a hátsó csomagtartó aljába rejtették Jogosan merül fel a kérdés, hogy ha a kombinak elöl és hátul is van csomagtere, hol a motor? Mivel az autó orr részét nem tudták kibővíteni, így a hátsó rakodó terület alá bújtatták. A farmotor logikus módon a hátsó kerekeket hajtotta, így nem kellett a hajtást előre küldeni és ez által az autó ára sem növekedett. Motor terén csak egy lehetőség volt, ami egy 499, 5 köbcentis, 35, 3 Nm-es erőforrást takart. A soros 2 hengeres elrendezésű, léghűtéses gépezet 17, 5 lóerős (12, 9 kW-os) volt, ami egy 95 km/h-s végsebességet tett lehetővé. A gyári adatok szerint 30, 9 másodperc alatt gyorsult állóhelyből 100 km/h-ra. De hogyan is szuperál az utakon?
Megjelenése idején a Fiat egy rövid reklámfilmet is készített, hogy növelje eladásait. Mit gondolsz, Téged meggyőzött volna? A műszerfal egy nagy fémfelületből készült, a visszajelzők közül is csak a legfontosabbakat kapta meg Ahogy társai, az kombi kivitel is egy nagyon egyszerű óracsoportot kapott, amit egy 1 részből álló fém műszerfalra szereltek. A '60-as évek autó trendjéhez hasonlóan ő is egy, a központi konzol közepére szerelt hamutartót kapott, amit az ajtókon 2 oldalt elefántfülek fogtak közre – mivel nem volt benne légkondi. Ahogy a Kispolszki is, a Giardiniera is "bowdenes" indítós volt. Ez azt jelenti, hogy a kulcs kétszeri elfordítása után a kézifék melletti bowden karral lehetett elindítani a motort. Érdemes megfigyelni, hogy az olaszok kihasználták, hogy az előírások szerint csak 2 tükör volt kötelező, így az anyós oldaláról le is spórolták. A visszajelzőket magára a sebességmérőre szerelték Ahogy láthatod, a torinói mérnökök olyannyira komolyan vették a spórolás fogalmát, hogy a visszajelzőket a sebességmérőre szerelték, ami önmagában alkotta az óracsoportot.
Azt hiszed, hogy alaposan végigjárják, hogy a törvény valóban igazságosan alkalmazható? Egy épeszű, fejlődni kívánó társadalomban talán így lenne, de nem a mi társadalmunkban! Nem számít, hogy a törvény alkalmazható-e, hogy egész iparágat lehetetlenít el esetleg. Lényeg, hogy megalkották…A garanciáról és szavatosságról szóló törvényt például átdolgozták, hogy harmonizáljon az uniós jogszabályokkal. Micsoda szerencse, hiszen így a vásárló még jobban védve van – szól a pro... Teljes cikk elolvasása ›
Korábban már olvashattál tőlem a Fiat 500-as szériájáról, pontosabban annak első tagjáról, az 1936-ban sorozatgyártásba állított Topolinóról (Fiat 500A és 500B). Az olaszul "Egérkének" becézett kisautót az 1950-es években felváltotta a már farmotoros generáció, melyből 18 éves termelése alatt épp hogy nem 3, 9 millió példány talált gazdára. Ez idő alatt a mára már legendássá, s egyben Olaszország egyik jelképévé vált autó számtalan ráncfelvarráson esett át, illetve több mint 5 féle kivitelben volt rendelhető. Ha ismered az 500-ast, tisztában vagy vele, hogy egy elég kistermetű autóról van szó, így megdöbbentő lehet, hogy kombi változat is készült belőle. Íme! 1960-ban az 500 D felváltotta az eredeti Nuova 500-t. A képen: 1960 Fiat 500 D A történet 1960-ban kezdődött, mikor is az első faros 500-ast felváltotta a ráncfelvarrott, a nálánál korszerűbb és erősebb 500 D. Szintén ebben az évben jelent meg "Giardiniera" néven a kombi kivitel is, ami műszakilag lényegében az 500 D puttonyos változata volt.
Nézd meg a videót és vidd el egy körre! Egy Giardiniera ára átlagosan olyan 4 millió forint körül van Utánanéztem, mennyibe is fájna egy ilyen olasz egérkamion, és az igazat megszólva meglepődtem. Mivel kevesebb, mint 330 ezer készült belőle, azt hittem magasabb lesz, mint 4 millió forint, pedig ez az átlagár. Az angol Car & Classic oldalán hirdetett (bal kormányos) modellek ára nagyjából 5 500 és 17 ezer font között van, ami nagyjából 1, 9 és 5, 9 millió forint közötti értéket takar. A képeken látható 1962-es példány például az RM Sotheby's aukciós ház 2017-es londoni árverésén 12 650 fontért, vagyis nagyjából 4, 45 millió forintért cserélt gazdát. Ez az ár persze magasabb is lehet. Szintén a Sotheby's árverésén egy 1961-es modell 19 550 dollárt, vagyis kb. 5, 7 millió forintot ért új gazdájának. A Giardinierának nem volt utódja, viszont az 500 D-t 1965-ben felváltotta az 500 F Miután a Fiat, illetve később az Autobianchi is felhagyott a kombi szerelésével, az autónak a mai napig nincs utódja, ha a 2012-es 500 L-t nem tekintjük annak.