Új Suzuki S Cross: Hyundai I10 Vélemények Auto

Amennyiben árban rugalmasabbak vagyunk, esetleg nem szempont az összkerékhajtás, egészen tágra nyílik előttünk a horizont, rengeteg jármű sorakozik a kategóriában. Néhány szóban Továbbra is valódi négyszemélyes autó az S-Cross, amely az utasok számához passzoló méretű csomagtartót is ad. Míg külseje az emberek többsége szerint kifejezetten kedvező irányba mozdult el, a beltér átalakítása inkább az egyet balra, egyet jobbra elv jegyében fogant. A műszaki komponensek 'újrafelhasználása' miatt távolról sem az autópiac legkorszerűbb szereplője az S-Cross, árazásával és a szolgáltatások általános színvonalával azonban még napjaink mezőnyében is van keresnivalója. Új suzuki s cross roads. Abszolút értékben persze már a Suzuki sem tud olcsó lenni, de a kategóriatársak árcéduláját, valamint a 3+7 éves garanciát tekintve még mindig versenyképes ajánlat a megújult crossover. Előnyök: Jó helykínálat és praktikum; Kellemes motor; Okosan összeválogatott extrák Hátrányok: Összkerékhajtással és automata váltóval érezhetően megugró fogyasztás; Az automata nem a legfinomabb darab a mezőnyben; Helyenként spórolós anyaghasználat; Továbbra is túlérzékeny asszisztensek

1. Új suzuki s cross stitch
2. Hyundai i10 vélemények se
3. Hyundai i10 vélemények van
4. Hyundai i10 vélemények 1
5. Hyundai i10 vélemények reviews

Új Suzuki S Cross Stitch

Ezért szerelnek néha öregedő modellbe teljesen új motorokat, és éppen emiatt számíthatunk további újdonságokra az S-Cross esetében is. Az ígéretek szerint már nem kell sokat várni az öntöltő hibrid változatra sem. Kíváncsian várjuk, hogy az elektromos hajtások fogadására felkészített padlólemezek korában mire képes majd a japán crossover 'ősi' építőkészlete. Új suzuki s cross country. Mert azt aligha várhatjuk el egy közel 9 éve bemutatott, ráadásul az árérzékeny autóhoz tervezett alaptól, hogy kompromisszummentesen képes befogadni a villamos részegységeket. Konnektoros hibridre éppen ezért 2024 előtt nem is számítunk, elvileg akkor váltják le a két hatéves ciklust is kiszolgáló technikát. Ha mégsem egyértelmű befutó az S-Cross, megemlíthetjük a valamivel kisebb Vitarát, a klasszikus vetélytárs Dacia Dustert, vagy a tesztautóval milliméterre egyező tengelytávú SsangYong Tivolit. A házon belüli vetélytárs kisebb, a Daciához EDC váltó kapható, a dél-koreai konkurens pedig hasonló áron kissé erősebb (ám torkosabb) motort ad.

Tagoltabb, a (mű)öltéseknek és a minőségibb borításnak köszönhetően igényesebb az utas előtti terület, ami szinte teljesen elfeledteti velünk a változatlan kapcsolókat, az érintetlenül hagyott kormányt és szélső légbeömlőket. A műszercsoport új is, meg nem is. Tény, hogy az előző kiadásban más volt a kialakítása, de ez a frissebb egység valójában a Vitarából már ismerős lehet. Eddig csak utaltunk rá, de mondjuk ki bátran: a mérnökök megtartották a műszaki alapokat. Mivel továbbra is a bevált padlólemezre építik a járművet, értelemszerűen a tengelytáv is változatlan, és bizony a motor terén sincs érzékelhető változás. Nem a Suzuki találta fel a módszert, a Volkswagen például a Golf ötödik és hatodik generációjánál egyaránt a PQ35-ös platformot használta, így több példány között sikerült szétporlasztaniuk a tetemes fejlesztési költségeket. Új Suzuki-modell érkezik november 25-én, valószínűleg az S-Cross. A 95 kW-os motort eddig 129 lóerősnek hirdették, most már kerek 130 lóerőre taksálják erejét. A közvetlen befecskendezéses, turbós négyhengeres 235 Nm-re képest, mellesleg lágy hibrid technológiával igyekszik mérsékelni a jármű fogyasztását.

A 3, 67 méteres hosszhoz 2, 39 méteres tengelytáv társul, az i10-zel nem nagy kunszt parkolóhelyet találni, de el is lehet benne férni Szögezzük le a teszt elején, ez az autó nem keres már új gazdát, magától talált, mégis kellett vele menjek még egy kört, Kíváncsi voltam rá, hogy milyen használtan, több mint 5 év, ám nem egész 30 ezer kilométer után, s érdemes is elolvasni, mit tud nagyobbik motorjával a legkisebb Hyundai. Hyundai i10 vélemények reviews. Tavaly alig kétévesen közel dupla ilyen futással láttuk viszont az egykori Mercedes-Benz E-osztály T-Modell tesztautót, s bár valljuk be, azt némi szponzorációval, a márka saját használtautó-programjából kaptuk, maga az autó a lehető legőszintébb volt, mert például még az eladás előtti kötelező kárpittisztításon sem esett át. Ez a Hyundai i10 pedig külön sztori, igazából távolról, de végigkövettem az életét. Bár a Kia Picantóval azonos alapokra épül, mégis önálló egyéniség A Hyundai 5 éves, kilométer korlátozás nélküli garanciája helyett a keveset autózóknak, így a miniautó szegmens vevőinek tipikusan jobb választás a Kia 7 év/150 ezer kilométeres ajánlata.

Hyundai I10 Vélemények Se

Hátul ülve még inkább előjönnek azok a fránya kompromisszumok: a 480 milliméter hosszú ülőpadok átlagos, vagy kistermetű felnőttek szállítására alkalmasak alapvetően, az átlag 180 milliméter nagyságú lábtér határeset, 2385 milliméter tengelytáv ide, vagy oda. 1330 milliméter itt a szélesség, 920 milliméter a belmagasság – szintén az előző recept szerint érdemes gondolkodnunk; a fejtér 180 centiméteres magasság felett már észrevehetően csekély. i10 és a 4 henger Mivel manapság már se szeri, se száma a 2, illetve 3 hengeres, 1 liter összlökettérfogat körüli egységeknek, ezért talán formabontónak számíthat az új Hyundai i10-ben alkalmazott soros, négyhengeres 1. 2 literes aggregát. A turbótöltést nélkülöző, hagyományos benzines szívómotor 87 lóerőt képes mozgósítani 6000-es percenkénti fordulatszámon, csúcsnyomatéka 120 Newtonméter, mindez 4000-es percenkénti fordulatszámon érkezik. Hyundai i10 1.25i Comfort teszt | AutóAddikt. A motor pörgős karakterisztikája, továbbá a mindössze 941 kilogrammos önsúly garantálja a dinamikus gázreakciókat, a könnyed gyorsításokat, a gyárilag előirányzott 12.

Hyundai I10 Vélemények Van

Ha viszont visszavesszük a tempót 115 km/óra környékére, akkor még 5 l/100 km alatti étvággyal, az országútinál alig nagyobb menetzajjal, viszonylag tempósan autózhatunk. Városban a teszt 7-7, 3 liter közötti fogyasztási értékeket mutatott, kifejezetten mostoha téli körülmények és sokszori 2-8 kilométeres utak mellett. Ráadásul a gyilkos városból a teszthéten csak egy rövid autópályás próba erejéig szabadultam ki, az így adódott 6, 8 literes átlag teljesen jónak mondható, még akkor is, ha messze van a 4, 9 literes laboratóriumi kombinált értéktől. Hyundai i10 vélemények se. Kisautós méretű, alaphelyzetben 252, ülésdöntéssel 1046 literes, igaz, nem teljesen sík padlójú és viszonylag magas küszöbön keresztül pakolható a csomagtér. Ebben a kategóriában az is értékes részlet, hogy a kalaptartót az ajtó nyitásakor madzag emeli Vezethetőség szempontjából jó, hogy liftezhető a sofőrülés, hogy állítható magasságú a kormánykerék, és persze az is, hogy a karosszéria egészen jól átlátható, jó kitekintést adó. A miniautós jellemzőkön túl egyetlen hátrányt tapasztaltam a teszthéten: a fényszóró sötét éjszaka gyengének mutatkozott, nem hozott áttörően jobb fényt, mint az alapból világító (ezért talán kissé becsapósnak is mondható), amúgy feláras LED-menetfény.

Hyundai I10 Vélemények 1

De a körítés is 2007-ben váltotta a Hyundai Atos-t az i10, nem titkoltan ugyanaz a szerepkör jutott neki, mint az előd esetében: echte kompakt városi kisautó megalkotása volt a cél. 2010-ben, a modellciklus felénél jött a szokásos facelift, majd 2013-ban megjelent a második generációs i10. Egyértelműen látszik a méretbeli eltérés a kifutó modellel szemben: 80 milliméterrel magasabb lett a kocsiszekrény (1500 milliméter), 65 milliméterrel szélesebb (1660 milliméter), illetve 50 milliméterrel rövidebb rövidebb lett a kaszni (3665 milliméter), így igazán a mai trendekhez alkalmazkodik a dél-koreai gyártó modellje is. A külső máris lendületet sugall, a ködlámpafészkek szélére helyezett L alakú nappali LED menetfény csíkja vonzza a tekinteteket, a hangsúlyos hűtőmaszk, illetve a jól eltalált formájú fényszórótokozás is az i10 malmára hajtja a vizet. Az egész orr rész magasra helyezett, a motorházfedél viszonylag keskeny, de miért is ne lenne, hiszen az 1. Hyundai i10 vélemények 1. 2 literes parányi négyhengeres nincs helyszűkében.

Hyundai I10 Vélemények Reviews

Hátul hiába a trükközés, vastag a tetőoszlop Újkorában nálam járt tesztautóként. 5 évvel ezelőtt is tetszett négyhengeres, turbó nélküli benzinmotorjával, kényelmes futóművével és gusztusos belsejével, meg aztán parkolóhelybarát méretéhez képest egész tágas utasterével, így aztán bátran javasoltam egy idősebb barátunknak megvételre. Nagyjából fél évet kellett várni, amíg lefutotta tesztköreit, s naná, hogy az utolsó teszten sikerült az autót eltalálnia egy motorosnak. Kristályhéj bőr tok burkolat 10,1 hüvelykes BMAX MaxPad I10 táblagéphez vélemények - Banggood Magyar online vásárlás. Nagy baja mondjuk nem lett, szerencsére még a motorosnak sem, a márkaszerviz szépen megjavította az autót, kértünk bele egy utólagos tolatóradart (az átlós hátralátás erősen korlátozott) és egy kihangosítót (a Nokia CK-200 egész korrekt, de iPhone-nal sajnos nem működik), aztán jöhetett a használat. Ahogyan a második generációs i10, úgy ez az egykori tesztautó is 5, 5 éves már Ha i10, akkor nagyon megéri az 1, 25 literes, négyhengeres motorra áldozni, meglepően élénk, alapjáraton tükörsima járású Nyugdíjas orvos tulaja lett az i10-nek, ami részint előny, részint hátrány.

Kereken egytonnás az i10, pontosan annyi, mint az új Swift, de a maga 75 lóerejével lényegesen jobb menetteljesítményeket ad, mint a Suzuki 1, 3-asa 92-vel. Hibátlan az összhang a motor és a váltó között, a rövid áttételeknek köszönhetően igazi szlalomkirály a legkisebb Hyundai városi körülmények között. Hyundai VC009 porszívó vélemények | allans.pl. Meglepően jó az 1, 2-es benzinmotor, városban mindig van tartaléka Mivel aprócska, mindössze 3, 5 méter hosszú, eleve mindenhova befér, ezt ráadásul tökéletesen ki lehet használni a mindig nyomatékos motorral. Ugyan csak 118 Nm a maximum, de a gázra lépve sose érezni olyat, hogy nincs tartalék, állítom, ezekből az adatokból többet nem lehetett volna kihozni. Érzésre kicsit kemény az ötfokozatú kézi váltó, határozott kezelést kíván, ezt viszont pontossággal hálálja meg. Alapvetően kellemes hangulatú az utastér, bár a piros betétek kicsit nőiesek Egyetlen hátránya van a rövid áttételezésnek, mégpedig hogy a motor kicsit hangos, pláne, ha az élvezhetetlen rádió is ki van kapcsolva. Közlekedni mégis annyira jó az i10-zel, hogy a zaj fel sem tűnik, lehetetlen nem belefeledkezni a városi forgatagba és kihasználni a lehetőségeket.