Totalbike - Tesztek - Teszt: Suzuki Gsx-R 1000 K7 - 2007: 48 Étterem Kecskemét

A fékek igen jók. Az őrült gyalogkakukk képes megállni is ha arra van szükség. Nekem szimpatikus volt, hogy lábra-kézre egyformán adagolhatónak tűnt, és biztonságérzetet adott a vadállati teljesítményhez a harapós fékrendszer. Szélvédelem jó fejre és lábra is, de le kell bújni, ami nekem azért kényelmetlen no. Van hely belesimulni a szpoilerbe lábnál és aki mellkasban szűkebb annak biztos ott is jobb. Igaz én nem vagyok túl nagy, abszolút középátlag európai női 40-es fazon. A kormány-lengéscsillapító fura volt az elején, de aztán megszoktam. Kell az oda, ha húzod – márpedig húzni fogod ha erre felülsz. A hátulja elég felvágós, (tényleg az égre mutat) és a széles gumi a kecses fecskefarokkal és a két nagy görbe virslivel elég monumentális összhatást ad. Műszaki adatok Motor: 4 ütemű, soros 4 hengeres, vízhűtéses, DOHC Furat x Löket: 74. 5 mm x 57. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt. 3 mm Hengerűrtartalom: 999 cm 3 Sűrítési arány: 12, 8:1 Keverékképzés: SDTV Benzin befecskendezéses Olajmennyiség: 3, 6 liter Gyújtás: Tranzisztoros Indító rendszer: Elektromos Kenés: Nedves olajteknő Erőátvitel: 6 sebességes, mechanikus Primer áttétel: 1.
  1. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin
  2. Suzuki GSX-R 1000 teszt | Andras90
  3. Plasztikrakéta - Suzuki GSX-R 1000 K5 teszt
  4. Étlap – Rozmaring Étterem

Az Őrült Gyalogkakukk - Suzuki Gsx-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.Hu Motoros Magazin

Még egy 33 mm-rel meghosszabbított lengőkarnak is jutott hely, pedig a tengelytáv 10 mm-rel csökkent, most 1405 mm. A gyár szerint ezeknek a változtatásoknak köszönhetően fordulékonyabb lett a gép, ugyanakkor kanyarból kigyorsításkor jobban tapad. A Showával közösen kifejlesztett, a korábbinál 720 grammal könnyebb Big Piston teleszkópok speciális kialakításuknak köszönhetően pontosabb visszajelzésekkel szolgálnak, főleg kemény fékezés közben. Suzuki GSX-R 1000 teszt | Andras90. A rugók a fordított villák alsó részébe kerültek, ezért az előfeszítést lent kell módosítani; a húzó- és nyomófokozat állítócsavarjait a teleszkópok tetején találjuk. A Honda után a Suzuki is elektronikus vezérlésű kormány-lengéscsillapítót szerelt fel, amely a tempó emelkedésével arányosan keményedik fel. A 310 mm-es első féktárcsákat radiális, Tokico márkájú monobloc nyergek lassítják. Na szóval GSX-R K9, a legeslegszebb gixer, amit valaha gyártottak… Nyolc darab gyönyörűség várt bennünket a boxutcában, nagyon kevés kilométerrel, épphogy meg voltak járatva egy kicsit.

Suzuki Gsx-R 1000 Teszt | Andras90

Tényleg erősebb? A válaszunk egy határozott, csupa nagybetűs IGEN. Az őrült Gyalogkakukk - Suzuki GSX-R 1000 2011 Teszt - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Annak ellenére, hogy a gyár szerénykedik a teljesítmény adatokat illetően, mindenképpen kijelenthetjük, hogy az új GSX-R 1000 erőteljesebben gyorsít, mint felmenője. Igaz ugyan, hogy nem kapott olyan áttörő újítást, amellyel más sportgépeken ne találkozhatnánk, és ha az összes tulajdonságát vizsgáljuk, akkor a K9 inkább egy frissített K8-as modellnek tűnik, azonban a Suzukinak ismét sikerült tovább szelídítenie az oroszlánt, amellett, hogy a GSX-R-ek királyának ereje minden korábbiét felülmúlja. Szöveg: Lövey Ádám, kép: Kovács Zsigmond, videó: Samu Tamás Kapcsolódó anyagok: Fotógaléria a tesztről Suzuki GSX-R1000 K9 fotógaléria Suzuki Hayabusa Pro-Stock dragster

Plasztikrakéta - Suzuki Gsx-R 1000 K5 Teszt

Emlékeztetném a kedves olvasót, hogy 10 éve a GP500 versenyeken a kétütemű csúcs versenygépek 190 LE-sek voltak. Ennyivel jobban motorozik ma az utca embere, vagy anno volt nagyon béna az ötszörös világbajnok Mick Doohan? (Persze az teljesen más motor volt, de mégis... ) A tesztmotort átvéve gázadásra olyan érzésem volt, mintha kitekerné a blokk a hátsó tengelyt a villából. Na ne! - gondoltam, ennyire erős csak nem lehet. Benzinkútnál a fóbiámhoz hűen leellenőriztem a guminyomást, és nem volt 1 bar hátul. Lassú defekt. Találtam is egy szöget még a kútnál. Ha visszaviszem másnap akkor veszítek egy napot, és lemaradok a tervezett egri kiruccanásról is. Így eladtam magam az ördögnek és bevállaltam, hogy minden reggel pumpálok, és bízom a gumiban, aminek futófelületének közepén barázdát már alig-alig találtam, de egy kis szöget igen. A mátrai kiruccanásom elején, a szállásomon kimentem a teraszra. A közelből kellemes zene szűrődött be egy lagziból. A nap éppen lemenőben volt, és meleg színnel festette meg a környező bokrokat.

A gyalogkakukk amúgy se egy rest jószág, és hát ha még meg is őrül…! Ha motorost tud igazán nagy szívás érni, akkor kifogja az ősz leghidegebb, legtaknyosabb és legúúúúútálatosabb időjárású hetét. Tuti akkor tolják oda a segge alá a legsportosabb és legmehetnékesebb vasat. Óvatossá tett a tény, hogy némi törésnyommal adták oda, ezek szerint nem lesz kezes jószág a kicsike, már volt balhé… Aha, esik, mondd, hol kell visszavenni a lelkesedést belőle, hogy még élve hazaérjek a város másik oldalára… Aha, jó lesz a nagypapi üzemmód – vaaaaz ez most le van kapcsolva…!?! Éljem túl míg hazaérek… Pályagumival, csak hogy legyen némi izgalom a dologban. (Fotóztam rajta néhány nap múlva centis deret, és közben imádkoztam, hogy süssön már ki a nap és olvadjon le minden, hogy végre el bírjak indulni…. ) Első ránézésre rögtön elneveztem a Nagy Kékségnek, aztán ezt továbbfinomítottam Őrült Kékségre, miután három sarokra az átvételtől a teljesítményről visszakapcsolt motor lelkesedése elkezdte belőlem is kihozni az állatot.

Összességében egy GSX-R 1000-essel menni olyan, mintha egy akciófilmbe csöppentünk volna, az erő komoly önuralmat kíván. A formátlan kipufogót vagy a zártszelvény segédvázat nehéz megbocsátani, de bármennyire is furcsán hangzik, a 4 999 000 Ft-os ár a kategória egyik jutányos vételévé teszi a modellt. Tetszett brutális teljesítmény stabilitás elektronikai arzenál ergonómia Nem tetszett kipufogó kialakítása műszerfal leolvashatósága néhány elnagyolt részlet Összegzés Azt nem mondhatjuk, hogy a Suzuki átírja a szegmens erőviszonyait, ahhoz egyszerűen túl jó a konkurencia. Viszont a fejlődés minden szempontból hatalmas, arról nem is beszélve, hogy az ár-érték arány tekintetében egyértelműen a kategória első helyén cövekelt le a jövevény. Suzuki GSX-R 1000 Lökettérfogat: 999 cm3 Hengerek/szelepek: S4/16 Max. teljesítmény: 149 kW (202 LE) 13 200/perc Max. nyomaték: 117 Nm 10 800/min Sebességváltó: hatfokozatú Hossz. /szél. /mag. : 2075/705/1145 mm Tengelytáv: 1420 mm Ülésmagasság: 825 mm Üzemanyagtank: 16 l Gumi elöl/hátul: 120/70 R17/190/55 R17 Menetkész tömeg: 202 kg Tesztfogyasztás: 6, 7 l/100 km Alapár: 4 999 000 Ft

Jól emlékezett!!! Több féle ételt is rendeltünk, minden kifogástalan volt! Ettünk pizzát is, az egyik legjobb amit kóstoltam. A felszolgálás gyors... január Hasznos? Értékelés időpontja: 2019. december 22. mobiltelefonon A hely kellemes, a kiszolgálás közvetlen, kedves. Az ételek háziasak, a mennyiség hatalmas. Érdemes a magyaros ételeket kérni. december Hasznos? Értékelés időpontja: 2019. Étlap – Rozmaring Étterem. november 18. Lacey weatherford nikki nyomában pdf Étterem Noszvajon - Rozmaring Étterem Noszvaj Munkaviszony megszüntetése Japán kanji tanulás Domino fix aktiválás online free Gyógytornász működési engedély Kedves Vendégeink! NYITUNK!!! Május 4 után megnyithatjuk a teraszainkat a helyben fogyasztó vendégeknek! Természetesen a hivatalos ajánlásoknak megfelelően vigyázunk a hozzánk betérő vendégek egészségére. Asztalainkat az ajánlott védőtávolságot megtartva helyeztük el, fertőtlenítős kézmosó szappannal töltöttük fel az adagolókat, naponta fertőtlenítünk a vendégtérben is, és minden éjjel üzemel az ózongenerátorunk a zárt terekben.

Étlap – Rozmaring ÉTterem

A Rozmaring Vendéglő Noszvaj üdülőövezetében Síkfőkúton, a tavaktól 150 méterre található. Belső termünkben 28, télikertként üzemelő teraszunkon 40 vendéget tudunk kényelmesen télen-nyáron elhelyezni. Kisvendéglő... Ami erről eszedbe jut, az vagyunk mi. Vagy mégsem. Nálunk nincs nehéz "sültkrumpliésrántotthússzag" viszont van környékbeli gomba, vad, erdei gyümölcs, falubeli zöldségek, házi készítésű tészták, friss tiszai hal, kellemes környezet, laza, barátságos kiszolgálás. Cukrászatunkon kizárólag természetes alapanyagokat használunk, igazi csokoládét, valódi tejszínt, pizzáinkhoz Itáliából kapjuk a paradicsomot, sajtokat és más, eredeti hozzávalót. Konyhánk az a HELY, ahol ezek a hozzávalók átalakulnak tipikus bükkaljai és könnyedebb, mediterrán stílusú fogásokká. Ha nagyobb létszámú családi rendezvényt, vagy kirándulást szervezel, előzetes bejelentkezéssel tudunk fogadni. Ételeinket, pizzáinkat és süteményeinket házhoz is szállítjuk. Vállaljuk rendezvényekre, esküvőkre sós és édes sütemények és torták kiszállítását is.

Kutyával mentünk és kérés nélkül hoztak inni a kutyusnak. Csak ajánlani tudom. A látogatás dátuma: 2020. június Hasznos? Értékelés időpontja: 2020. március 16. mobiltelefonon Nagyon hangulatos a hely. Főleg este érdemes meglátogatni a vendéglőt. Nagyon szép a kilátás a Dunára, a megvilágítás, stb.. Kicsit olyan érzést kelt, mintha külföldön lennék. Nagyon finomak az ételek, teljesen jól vannak beárazva. Nagyon emlékezetes vacsora volt, az egyszer biztos. A látogatás dátuma: 2019. augusztus Hasznos? Értékelés időpontja: 2020. február 23. Elsőre minden rendben ment, finom ételeket szolgált fel a kedves személyzet. A Rozmaring Vendéglő Noszvaj üdülőövezetében Síkfőkúton, a tavaktól 150 méterre található. Belső termünkben 28, télikertként üzemelő teraszunkon 40 vendéget tudunk kényelmesen télen-nyáron elhelyezni. Kisvendéglő... Ami erről eszedbe jut, az vagyunk mi. Vagy mégsem. Nálunk nincs nehéz "sültkrumpliésrántotthússzag" viszont van környékbeli gomba, vad, erdei gyümölcs, falubeli zöldségek, házi készítésű tészták, friss tiszai hal, kellemes környezet, laza, barátságos kiszolgálás.