Weöres Sándor Tíz Lépcső – Totalcar - Magazin - Adac Nyárigumiteszt – 2022.
Vedd egybe életed-halálod – a teljesség legyél te magad. (Weöres Sándor 32 évesen adta ki A teljesség felé című metafizikai kötetét, amit Hamvas Bélának ajánlott. Az akkor harmincas éveiben járó Gryllus Dániel a nyolcvanas évek elején komponált rá először zenét, de a lemez kiadása 1988-ig váratott magára, a zeneszerző végül a költő 75. Weöres Sándor: Tíz lépcső (Borbás Marcsi előadása) | Vers videók. születésnapjára kezébe adhatta feldolgozását. A művet előadták színpadon is, ennek dramaturgiáját Kőváry Katalin rendező, a zeneszerző felesége állította össze. Apja hatvanadik születésnapjára a szintén zenei pályára lépett, harmincas éveiben járó Gryllus Samu új hangszerelést készített a műből, ennek előadására több generáció kiválóságait kérték fel, Sebestyén Mártától Frankie Látón át Kovács Ferencig és Palya Beáig. A Weöres-mű részleteit Gryllus Samu vezényletével és Gryllus Dániel közreműködésével nyolc énekes és tíz hangszeres szólaltatja meg. Közreműködik: Gryllus Dániel -- ének, citera, furulyák, Sebestyén Márta, Sebő Ferenc, Palya Bea, Szalóki Ági, Bognár Szilvi, Szirtes Edina Mókus, Ferenczi György, Both Miklós -- ének, Pálhegyi Máté -- fuvola, Bacsó Kristóf -- klarinét, szaxofon, Bizják Gábor -- kürt, Frankie Látó -- hegedű, Kovács Ferenc -- hegedű, mrdanga, Halmos Béla -- brácsa, hegedű, Kovács Zoltán -- nagybőgő, Balogh Kálmán -- cimbalom, Bolya Mátyás -- citera, brácsa, Tömösközi László -- ütőhangszerek Próza: Seress Zoltán Vezényel: Gryllus Samu) (Copyright © Kollár Ágnes összeállítása)
- Weöres Sándor: Tíz lépcső | Miadlen
- Weöres Sándor: Tíz lépcső - Nida Spirituális Blogja
- Weöres Sándor: Tíz lépcső (Borbás Marcsi előadása) | Vers videók
Weöres Sándor: Tíz Lépcső | Miadlen
A videók megtekintéséhez bejelentkezés és két csillag szükséges. Tájékoztató a csillagokról itt Ez videó. Segítség a típusú videók lejátszásához: Kattints Ide Ez a videó a Vers magyar kategóriába van besorolva.
Weöres Sándor: Tíz Lépcső - Nida Spirituális Blogja
Szórd szét kincseid – a gazdagság legyél te magad. Nyűdd szét díszeid – a szépség legyél te magad. Feledd el mulatságaid – a vígság legyél te magad. Égesd el könyveid – a bölcsesség legyél te magad. Pazarold el izmaid – az erő legyél te magad. Oltsd ki lángjaid – a szerelem legyél te magad. Űzd el szánalmaid – a jóság legyél te magad. Weöres Sándor: Tíz lépcső | Miadlen. Dúld fel hiedelmeid – a hit legyél te magad. Törd át gátjaid – a világ legyél te magad. Vedd egybe életed-halálod – a teljesség legyél te magad.
Weöres Sándor: Tíz Lépcső (Borbás Marcsi Előadása) | Vers Videók
ESTI UTAZÁS A TELJESSÉG FELÉ BEFEJEZÉS Amit itt olvasol: több mint világnézet, és kevesebb mint vallás. Több mint világnézet, mert általa a dolgokat nem valamely irányból látod, hanem közös gyökerüknél tapintod. Kevesebb mint vallás, mert nincs benne szó az isteni misztériumokról, melyekről csak jelképekben lehet beszélni. Nincs benne szó Krisztusról, a testet öltött Istenről, aki szakadatlanul meghal és poklot jár az emberekért. Az itt-mondottaknak nem az a rendeltetésük, hogy elhidd őket, hanem hogy igazi lényedre, igazi világodra eszméltessenek. Csönge, 1944-45 TÍZ LÉPCSŐ Szórd szét kincseid – a gazdagság legyél te magad. Nyűdd szét díszeid – a szépség legyél te magad. Feledd el mulatságaid – a vígság legyél te magad. Égesd el könyveid – a bölcsesség legyél te magad. Pazarold el izmaid – az erő legyél te magad. Oltsd ki lángjaid -a szerelem legyél te magad. Űzd el szánalmaid – a jóság legyél te magad. Weöres Sándor: Tíz lépcső - Nida Spirituális Blogja. Dúld fel hiedelmeid – a hit legyél te magad. Törd át gátjaid – a világ legyél te magad.
Tíz lépcs Szórd szét kincseid - a gazdagság legyél te magad. Nydd szét díszeid - a szépség legyél te magad. Feledd el mulatságaid - a vígság legyél te magad. Égesd el könyveid - a bölcsesség legyél te magad. Pazarold el izmaid - az er legyél te magad. Oltsd ki lángjaid - a szerelem legyél te magad. zd el szánalmaid - a jóság legyél te magad. Dúld fel hiedelmeid - a hit legyél te magad. Törd át gátjaid - a világ legyél te magad. Vedd egybe életed-halálod - a teljesség legyél te magad.
Általában minden szezonban két méretet érintenek a próbák, többnyire két különböző személyautó-kategória jellemző méreteit. Idén a kisautókon gyakori 185/65 R15-öt, valamint a kompaktokon és hobbiterepjárókon szokványos 215/60 R16-ot. Hogyan tesztelnek? Maga a tesztelés igen változatos folyamat, részben valós körülmények között, részben tesztpályán, valamint próbapadon zajlik. A feladatok között van vészfékezés, gyorsítás, ügyességi pálya, ezeket az évszakra jellemző viszonyok mellett végzik el. Tehát nyári gumiknál száraz és nedves aszfalton kínozzák a gumikat. A tesztautó természetesen egységes: idén Volkswagen Polo a kisebb, Škoda Karoq a nagyobb méretben. A tapadási, kezelhetőségi szempontok mellett azt is megmérik, melyik abroncsok halkabbak, illetve hangosabbak, és padon koptatva azt is megmondják, várhatóan hány kilométer lesz az élettartam. Kijelölt útvonalon konvojozva a fogyasztásra gyakorolt hatást ugyancsak mérik. A kapott eredményeket súlyozzák: tapadás száraz aszfalton: 20% tapadás nedves aszfalton: 40% zaj: 10% fogyasztás: 10% kopás: 20% A gumik megvásárlását névtelenül zavarják le, lehetőség szerint több kereskedőnél és több garnitúrát is vesznek, ezzel törekedve a preparált abroncsok veszélyének kiszűrésére.
Vizsgálják az öveket, a méretbeli sajátosságokat, a gyerekülés stabilitását, a fej védelmét. A biztonságon kívül szempont a használhatóság, ebbe a körbe tartozik a be- és kiszerelés, a használati útmutató részletessége, a tisztíthatóság. Lényeges továbbá az ergonómia (helykínálat az ülésben, üléspozíció, kényelem, felhasznált anyagok), valamint a káros anyagok jelenléte. Hogy mennyire nem luxuscikk egy gyerekülés az autóban, arról néhány tragikus magyarországi esetet felidézve írtunk a közelmúltban. Ahogy eddig is minden évben, úgy ezúttal is elmondható, hogy az ADAC tesztje jóval szigorúbb, mint a vonatkozó európai uniós előírások. Jöjjenek az eredmények Nagyon lényeges szempont a gyerekülések kiválasztásánál, hogy passzoljon gyermekünk testmagasságához. Vannak ugyanis olyan ülések, amelyek csak szűkebb keretek között használhatók, de vannak olyanok is, amelyek egészen a kötelezettséget meghatározó 150 centiméteres magasság eléréséig kiszolgálnak. A teszteredményeket is ezeknek a kategóriáknak a szétválasztásával adták közre.
Lényeges, hogy a töréstesztben olyan kivitel szerepel, amely csak az alapfelszereltségben is rendelkezésre álló biztonsági berendezéseket tartalmazza. Kivételt jelenthet, ha egy-egy rendelhető extra valóban megtalálható az értékesített autók jelentős százalékában. Az esetek túlnyomó részében már piacon lévő modellekről van szó, így a tesztpéldányokat inkognitóban veszik meg márkakereskedőknél. Egy-egy típusból négyet törnek össze a próba során. Előfordul azonban az is, hogy már az előszériából választanak, tehát már a forgalmazás megkezdése előtt ítéletet tudnak mondani. Az viszont minden esetben elkerülhetetlen, hogy alaposan átvizsgálják a tesztelni kívánt példányokat, hogy semmi, az eredményt torzító módosítás ne lehessen az autókon. Maga az értékelés négy nagyobb szempont alapján történik: bent ülők biztonsága, gyermekek biztonsága, gyalogosvédelem és aktív biztonsági rendszerek. Persze ezeken belül is van még számos tényező, amit figyelnek. Ütköztetik az autót frontálisan teljes és részleges átfedéssel, ráfutással, továbbá oldalról falnak és oszlopnak.
Eredmények Összességében nagyon jónak mondhatjuk a 2019-es eredményeket, hiszen a 48-ból 38 autó megkapta az öt csillagot. Mindössze két modell (ezek egyike mondjuk rögtön négy, egymással azonos alapú testvértípus) lett háromcsillagos, nyolcan pedig négyesre vizsgáztak. Az ötcsillagos mezőnyön belül is lehet azért különbségeket tenni, ezért hasznos, hogy az ADAC rangsorában látszik a százalékos eredmény is. A legjobbnak a Kecskeméten gyártott Mercedes-Benz CLA bizonyult, amelynek öt csillaga mellett 89, 8 százalékos értékelés látható. Frontális ütközésnél minimális sérülésveszélyt mutattak ki mellkason és lábszáron, míg oldalütközésnél gyakorlatilag teljes biztonságban voltak a bent ülők. A gyermekbiztonsági rendszerben ülő gyerekeket sem fenyegeti nagy veszély: a hatévest helyettesítő bábu nem is sérült, a tízévesnek oldalütközésnél volt minimális esélye a fejsérülésre. A gyalogosokat a vészfékasszisztens még éjjel is jó eséllyel ismeri fel, és a kerékpárosokra is jól reagál. Ha mégis gázolás történne, az A-oszlop magas, a szélvédő közepes sérülésveszélyt rejt.
A német osztályozási rendszerben az alacsonyabb érték a jobb. Az egyéves kor alatt használható termékeknél 40-75 centiméteres intervallumot adnak meg. Ez összhangban van az egészségügyi tanulmányokkal, amelyek szerint egy egészséges, érett csecsemő testhossza átlagosan 47, 5 és 53, 75 centiméter között van, egyéves korára viszont eléri a 75 centit. Mit ér idehaza a német teszt? Az ADAC tesztjében szereplő gyerekülések döntő többsége Magyarországon is kapható. Az alábbi táblázatokban már a hazai árak szerepelnek, igaz, tájékoztató jelleggel, hiszen nagy a szórás. Van ugyanakkor néhány olyan termék, amelyet hazánkban nem forgalmaznak. Lényeges még, hogy egyes gyerekülések bázistalppal, míg mások anélkül, esetleg mindkét változatban szerepelnek a listában. A bázistalp sok esetben majdnem ugyanannyiba kerül, mint maga az ülés. Ebben a kategóriában minden tesztelt termék jó minősítést kapott. A talán legfontosabbnak mondható szempont, a biztonság tekintetében mindegyik kiváló lett, különbséget leginkább a káros anyagok jelenléte alapján lehetett tenni.
Jól dolgozik viszont az aktív motorháztető. Az aktív biztonsági rendszerekre a maximális pontszám 75 százalékát kapta a CLA. Szériafelszereltség benne a sebességlimiter, a táblafelismerő rendszer, minden üléshez tartozik vizuális és akusztikus biztonságiöv-figyelmeztetés. Emellett sávtartó- és vészfékasszisztens is van a kocsiban. A második helyre egy izgalmas sportautó futott be, ráadásul a BMW Z4 mindössze két tizeddel maradt el a CLA-tól. A Mercedeshez hasonlóan enyhe lábszár- és mellkassérülés veszélye áll fenn frontális csattanásnál, míg az oldalütközés-védelem szinte tökéletes, és ostorcsapásnak sincs számottevően nagy esélye. Egy ilyen autónál elsőre talán eszünkbe sem jutna, de a gyerekek is nagy biztonságban vannak az anyósülésen – a teszt során egy Britax Römer Kidfix XP-t csatoltak az isofixhez. A sérülésveszély elenyésző volt, igaz, itt csak hatévessel vizsgálódtak, tízévessel nem. A dobogó harmadik foka a Tesla Model 3-asé. Példás a biztonság egy frontális ütközéskor, ám az oldalról elkapott oszlop már közepesen veszélyes a felsőtestre.