Használt Plug-In Hibrid Suv: Mitsubishi Outlander Phev Teszt (2013) - Alapjárat - Youtube

Érdemes tisztában lenni vele, hogy bár mára kissé elavult technikát képvisel, az Outlander PHEV nem becsapás: ez egy használható hibrid, elérhető áron. Csak épp nem való mindenkinek, mert nem minden felhasználási profil mellett takarékos. És a sikerhez az otthoni konnektor is kell! Ahogy öregszik, egyre elérhetőbb a Mitsubishi Outlander PHEV, különösen a korai, kétliteres motorral szerelt változat, erről készült már nálunk használt teszt. Bár tele van spéci megoldásokkal, úgy tűnik, mégsem kell tartani tőle, mert van típust ismerő szerviz itthon és külföldön is. Szereti a Népítélet: pusztán a teljesítményt keveslik 6, 6-tal, de a 7, 5-ös átlag rendben van. A padlógázas mérés nem a tipikus gazdaságos használat, de a teljesítményt csak így fogjuk megtudni, és így is csak a sebesség függvényében, a motor fordulatszámát vagy nyomatékát az ilyen összetett rendszerek elrejtik. A mérésre 80%-ra töltött akkuval érkezett a tulajdonos. Annyit előre elárulunk, hogy sikeres volt a mérés, de hogy mennyit is tud ez a korai PHEV?

Mitsubishi Outlander Phev Teszt Pdf

Komoly arányban képviselteti magát az európai és a hazai (használt)autópiacon a japán Mitsubishi Outlander PHEV. Hollandia kedvenc autója nálunk is népszerű, ezért megvizsgáljuk, milyen újonnan az Év Zöldautója 2020 díjra jelölt zöld rendszámos szabadidő-autó. Hogy néz ki? A Mitsubishi Outlander átlagos japán SUV, kissé idejétmúlt, jó pár helyen kinőtt gúnyában, kőkorszaki utastérrel, de modern technológiákkal. Miért ilyen népszerű (a Magyar Outlander PHEV klub Facebook-csoportjának több mint 3675 tagja van)? Talán mert egyszerű, kiismerhető, otthonos és a mindennapokban igen kényelmes autó, ami a zöld rendszám kiváltságát vegyíti egy szabadidő-autó praktikus kényelmével. Nemcsak nálunk kedvelik, a világon az egyik legsikeresebb konnektoros a Tesla Model S, a Tesla Model 3, a Nissan Leaf és a Chevrolet Volt/Opel Ampera után, a kínai plugin hibrideket nem számolva. Hossza 4695 milliméter, szélessége 1800 milliméter, magassága 1710 milliméter, tengelytávja 2670 milliméter. A hátsó fertály kényelmes, az ülések az akkumulátor miatt az elsőkénél magasabban vannak, a háttámla dőlésszöge szabályozható.

Mitsubishi Outlander Phev Teszt E

A vadonatúj Mitsubishi Outlander év eleji premierjén sokakat meglepetésként ért, hogy a japán autógyártó vállalat nem ejtett szót plug-in hibrid változatról, holott a 2001 óta gyártott divatterepjáró 2013-ban bevezetett harmadik generációjának konnektoros verziója minden idők egyik legsikeresebb PHEV-jévé vált, sőt, megjelenését követően Európa több országában is az eladási toplisták élére kúszott. Az új Mitsubishi Outlander Ma a cég bejelentette, hogy Outlander SUV-jának legújabb nemzedéke is piacra kerül hálózatról is tölthető formában, mégpedig egy továbbfejlesztett, új generációs plug-in hibrid rendszerrel. A jármű forgalmazása az idei fiskális év második felében, azaz várhatóan 2022 első negyedévében indul Japánban, 2022 második felében pedig az Egyesült Államokba is megérkezik. Európáról nem tesz külön említést a gyártó, ám a tavaly közzétett stratégiai tervek szerint kontinensünkre 2022 végéig nem jön új Mitsubishi modell, 2023-tól pedig Renault modellek minimálisan átalakított változatait fogja árulni, így jelen állás szerint nem valószínű, hogy Európában megjelenik az új Outlander PHEV.

Mitsubishi Outlander Phev Teszt Youtube

Ha elfogy a villany, akkor a másodhegedűs dolgozik, s hibridhajtással közlekedhetünk. Az előző 2. 0 literes benzinmotor helyett ebben már 2. 4-es dolgozik, ami 121 helyett már 135 lóerős és 190 helyett 211 Nm nyomatékú. A korábbi két darab 82 lovas elektromotor közül a hátsó már 95 lóerőt tud, a generátor teljesítménye pedig tíz százalékot nőtt, de az akkucsomag teljesítménye sem maradt a régi, ez 12-ről 13, 8 kWh-ra emelkedett. A Mitsubishi Outlander 2. 4 PHEV összteljesítmény így már 230 lóerő, igaz, ez csak nagy sebességnél jön össze. Mindenesetre, akinek ez nem elég, az gyűjtsön még egy darabig, s vegyen Porschét. Az Outlander PHEV fogyasztása hibrid módban a gyári adatok szerint 2 liter, ami ugyan nálunk kicsit több, 2. 4 liter volt, de ez is hihetetlenül jó érték. Összességében a kocsi vezetése roppant kényelmes és egyszerű, de ami még az erényei közé tartozik, hogy terepre is bátrabban mehetünk vele, ugyanis egy igazán ügyesen működő 4×4 hajtás is van benne. 4 PHEV teszt során próbált modell kétségkívül nem olcsó autó, ám tudásához, technikai arzenáljához mérten mégsem drága.

Tipikus Mitsubishi SUV beltér, jó fogású a kormánykerék, a kilátás és az átláthatóság a ma megszokottnál jobb. A rögzítőfék immár elektronikus, automatikus reteszeléssel és oldással, gombnyomásra aktiválható auto hold funkcióval Nem lehet panasz a helykínálatra, a hátsó üléstámlák dőlésszöge is szabályozható, USB-csatlakozó és légbeömlő a hátsó utasoknak is jut Talán sokkal lényegesebb, hogy "villanyautóként", azaz tisztán elektromos üzemben is egészen sokra képes az Outlander PHEV. Menetmódból is választható forszírozott elektromos, de ha fel van töltve a hajtó akkumulátor, akkor automatikusan is emissziómentes városi üzemet kapunk. Nagyon kell ahhoz taposni a gázpedált, akarom mondani menetpedált, hogy városi tempónál (megfelelő akkutöltés esetén... ) bekapcsoljon a benzinmotor. Alaphelyzetben utóbbi is csak áramot termel, tehát soros hibrid üzemmódban dolgozik a hajtáslánc, de a teljes teljesítmény eléréséhez párhuzamos hibrid üzemmódot kapunk. A fedőrolóig 463 literes a csomagtér, alul padlórekeszbe rakható a konnektoros töltő, ugyanott jut hely a gyorstöltéshez szükséges Type2-Type1 kábelnek is.

A most az Elegance árában elérhető, ám az összes sofőrsegédet tartalmazó Elegance SE a létező legjobb bolt Számos villanyautós menüpont is elérhető, városban könnyedén lehet gyakorlatilag zéró benzinfogyasztással, túlnyomórészt árammal autózni Nyilván nem olcsó, de tudásához és a konnektoros konkurenciához mérten mindenképp az. Nagy kár, hogy az akkumulátor helyigénye miatt ebből - szemben a többi Outlanderrel - nincs hétüléses verzió. A nagycsaládosok (2, 5 millió forintos) vásárlási támogatásával ugyanis júliustól a csupán benzinmotoros (2. 0 MIVEC, 150 LE) Outlander is minden eddiginél olcsóbb lesz, CVT váltóval és a csúcs közeli Intense felszereltséggel is 7, 35 millió forinttól lesz kapható, ha pedig piacra dobnak hétüléses, de alacsonyabb ellátmányú modellt, könnyedén 6 millió forint alá mehet az Outlander bázisára - a nagycsaládosok számára. Látható kipufogóvég nincs, króm ablakkeret, tetősín és vagány légterelő azonban említhető, továbbá 1, 5 tonnás vontatási kapacitás is A Plug-in hybrid az üzemével olcsó (és a környezetet kevéssé terhelő), mindenkinek, aki uszkve 50 kilométerenként feltölti.

July 7, 2024