Északi Összekötő Híd
Budapest – Esztergom vasútvonal, Északi összekötő vasúti Duna-híd – Piliscsaba vonalszakasz, Óbuda állomás pályaszakasz 46+13, 07 hm szelvényében épülő B. 0461. Északi összekötő hip hop. jelű vasúti felüljáró engedélyezési és kiviteli tervezése Budapest – Esztergom vasútvonal, Északi összekötő vasúti Duna-híd – Piliscsaba vonalszakasz, Óbuda állomás – Solymár mrh pályaszakasz 81+06 hm szelvényében épülő 0810. jelű vasúti felüljáró engedélyezési és kiviteli tervezése Budapest – Esztergom vasútvonal, Északi összekötő vasúti Duna-híd – Piliscsaba vonalszakasz, Terranova forgalmi kitérő pályaszakasz 209+17, 50 hm szelvényében épülő, 2091. jelű vasúti felüljáró kiviteli tervezése Piliscsabai alagút előtti /utáni szakasz bélésfal átépítés engedélyezési terve
Északi Összekötő Hidayah
Évtizedek óta szerepel Budapest fejlesztési és szabályozási terveiben egy új északi híd építése Aquincumnál, a Pók utca és a Váci út között. Ezen a vonalon az Újpesti vasúti hídon (amelyet Északi összekötő vasúti hídként szoktunk emlegetni) jelenleg is van vasúti, gyalogos és kerékpáros kapcsolat a Duna két partja között. Ugyanakkor gépjárművel és helyi közösségi közlekedéssel csak nagy kerülővel lehet elérni az Árpád híd és a Megyeri híd közötti, a Duna átellenes partján lévő területeket. SPECIÁLTERV Építőmérnöki Kft.. Egy új híd nemcsak az itt közlekedők életét könnyítené meg, hanem a felesleges kerülők megszüntetésével lehetőséget teremtene arra is, hogy további forgalomcsillapító intézkedések mellett csökkenthető legyen a most leginkább túlterhelt területek és egyben a város egészének forgalma, zaj- és légszennyezése. Az évtizedek során azonban sokat változtak a közlekedési szokásaink és a tágabb lakókörnyezetünkkel kapcsolatos elvárások is, valamint a városfejlesztés irányaira vonatkozó elképzelések. A Fővárosi Önkormányzat vezetése elkötelezett a fenntartható közlekedésfejlesztés mellett, ezért fontosnak tartja, hogy a híd és kapcsolódó úthálózata ne terhelje indokolatlan mértékben a közvetlenül érintett lakókörnyezetet és a kapacitások növelése által ne generáljon nagyobb autóforgalmat Budapest egészében sem.
Lendületes volt a tavalyi év a Dél-Alföldön is, mind az eladói, mind a
vevői oldalon. Ez a lendület megmaradt a nyár végéig, onnantól
tapasztalható némi lassulás, végül a teljes évet a régió kiemelkedő
eredménnyel – tették hozzá. A tájékoztatás szerint Északkelet-Magyarország lakáspiaca januárban
minden várakozást felülmúlt. A Zöld Otthon Program indulásával
megélénkült az újépítésű lakások iránti kereslet, azonban a kínálat sok
esetben nem tud lépést tartani azzal. Északkelet-Magyarországon bár év
közben hullámzott a piac teljesítménye, 2021-ben jó évet zárt a régió. A Dél-Dunántúlon az erős indulást követően kis visszaesést
tapasztaltak tavaly év közben, majd az év végét erős hajrával zárta a
régió lakáspiaca – írják a közleményben. Felhívták a figyelmet arra, hogy a budapesti régió minden korábbi rekordja megdőlt 2021-ben. Az északi parton egész évben, töretlenül szárnyalt az ingatlanpiac tavaly - balaton.hu. Tavaly a legaktívabb területek között volt a XI., XIII., XIV. és VIII. kerület, illetve Budapest déli agglomerációja, Érdtől és Szigetszentmiklóstól kezdve Dunaharasztin, valamint Ráckevén át egészen Dömsödig.