Opel Astra Sport 1.7 Cdti Teszt (2010) - Aranyközép?
Opel Astra G 1, 7 DIT Isuzu (diesel) vs. Opel Astra 1, 6 16V (benzin). Első... Teszt: Opel Astra 1. 7 DTI Eco 4 – Kompromisszumok nélkül | Vezess A karosszéria ültetés és a szárny az Eco 4 légellenállását javítja, akárcsak a kisebb hűtőnyílás, a különleges gumik (175/80 R14) és a részben burkolt hátsó futómű. A légellenálláson kívül csökkentették az autó súlyát is: a karosszéria és a mechanika egyes részeinél acél helyett könnyűfémet alkalmaznak. Változtatás a hajtásláncban, hogy hosszabbra vették a váltó áttételezését. Az alaktényező 0, 30-ról 0, 28-ra csökkent, ami megegyezik az 1987-es Év Autója címmel kitüntetett Opel Omega A akkor szenzációs, ma is igen jó alaktényezőjével. Opel astra g 1.7 cdti teszt budapest. 15 kilogrammal alacsonyabb a nyerskarosszéria tömege magas szilárdságú acéllemezek felhasználásával, a futóműben alumínium rugóstagok és üreges lengéscsillapító-dugattyúk vesznek vissza a súlyból. Ezek a változtatások nagyban befolyásolják az autó fogyasztását, ám a vezethetőséget és a használhatóságot egyáltalán nem.
Opel Astra G 1.7 Cdti (80 Hp, Dízel, 2002) - Gyorsulás
Plüssbetét, hangszórók, egész nagy tárolók, ezen meglepődtem, ma már nem divat az ilyesmi. A gyártók úgy vannak vele, hogy "ki nézi az ajtóbelsőt? ", és van is benne valami, mert ha átlagfelhasználó lennék, valószínűleg említés szintjén sem foglalkoznék vele. Bármennyire is spártainak tűnik a belső, tesztalanyunkat azért ellátták azokkal a kényelmi extrákkal, amik még egy ilyen mindenesben is jól jönnek. Manuális klíma, első elektromos ablakok és tükrök, fedélzeti számítógép (még hibátlan kijelzővel! Opel astra g 1.7 cdti teszt pro. ), csomagtérroló – ugyan mi kéne még? És ha már a csomagteret emlegetjük, az bizony emberesre sikerült. A 480 literes alaptól egészen 1, 5 köbméteresre bővíthető, osztottan dönthető támlákkal, síkpadlóval. Az anyagok itt is strapabíróak, ráadásul minden befér és ez az a tulajdonsága, ami annyira népszerűvé tette az Opel kombiját. Ha éppen nem az Ikeát készülünk kirámolni, hátul is egész kényelmesen elücsöröghetünk A kormány mögött egy otthonos bárka érzete rajzolódik ki, az 1. 7-es, 80 lóerős, japán eredetű dízelmotor egykedvűen kerreg, a 170 Nm nyomaték azért elegendő, de semmi késztetést nincs arra, hogy zöldnél túl kövér gázt nyomjunk neki.
Totalcar Autós Népítélet - Opel - Astra 2009
Utóbbi 68 míg az Isuzu 75 lóerővel. Kapcsolódó kérdések: Tanya napelem pályázat Vilmos herceg szeretője a way Mákolaj mire jó Chrome 64 bit letöltés 2
A "megfizethető mindenes" kategóriája kihalóban van. Az újak között alig-alig van belőlük, a használtak pedig egyszerűen kiöregedtek. Pedig kereslet bőven lenne rá, és ezt egykoron az Opel is ügyesen felismerte. A Classic-szériákkal nem csupán kitolták az előző generáció élettartamát, de a kelet-európai piacokon is jó alternatívát kínáltak azoknak, akik számára az ár-érték arány volt a legfontosabb. Azt, hogy mennyire vált be az Opel részéről ez a terv, remekül mutatja, hogy még most is rengeteg eladó darabot találunk a "lengyel" Astrából, legyen szó szedánról, vagy épp kombiról. Utóbbi egyébként a Caravan nevet kapta és nekünk is ezzel volt dolgunk, méghozzá egy 2005-ös, szépen egyben tartott példány személyében. Leginkább az volt a kérdés, hogy egy újkorában is Classicnak nevezett konstrukció mit ad – és mennyiért – azoknak, akiknek egyszerű és fenntartható puttonyosra van szükségük? Totalcar autós népítélet - Opel - Astra 2009. Aki nagy izgalmakat vár, az rossz helyen keresgél Túl sok karaktert szánni az általános megjelenésére szerintem nem érdemes.