Ki Lett A Főpolgármester
[4] [5] [6] M4-es metró [ szerkesztés] Bővebben: M4-es metróvonal A 4-es metróvonal építésének ötlete 1972 -ben merült fel. Ekkor még Budafokot kötötte volna össze az Astoriával, keresztezve a Kálvin teret. Később a Blaha Lujza téri végállomás is szóba került. Egy 1996-os tanulmány alapján nyerte el lényegében a mai formáját ( Etele tér - Keleti pályaudvar - Bosnyák tér), azzal a különbséggel hogy azokban a tervekben a Bocskai úti megálló helyett a Kosztolányi Dezső téren létesítettek volna metróállomást. Végül ezt a változtatást az indokolta, hogy a 4-es metró vonalvezetése ne essen teljesen egybe a 49-es villamoséval, és így a Kosztolányi Dezső téren lévő Volánbusz pályaudvart is áthelyezték az Etele térre. [7] Az építése 2006 -ban a felszíni munkákkal, 2007 -ben az alagutak fúrásával kezdődött. Ki lett a főpolgármester e. Átadására 2014. március 28-án került sor. [8] Észak–déli regionális gyorsvasút [ szerkesztés] Az 1990-es években az elővárosok lakosságának növekvését nem követte az elővárosi tömegközlekedés fejlesztése.
Ki Lett A Főpolgármester E
Ezzel az útvonal 2, 3 kilométerrel meghosszabbodott. Az Astoria állomást is utólag tervezték be. [2] A több ütemből álló vonalfelújítás során 2004 -ben a Kossuth Lajos tér és a Blaha Lujza tér, 2005 -ben pedig a Batthyány tér, az Astoria és a Keleti pályaudvar metróállomás kapott új arculatot. Ez utóbbi három állomás felújítására kiírt nyílt, nemzetközi pályázat nyertese a STRABAG Rt. lett. 2006 -ban a Déli pályaudvar, Moszkva tér és Deák Ferenc tér állomásokat, 2007 -ben pedig az Örs vezér tere és Stadionok közötti szakaszt újították fel. [3] M3-as metró [ szerkesztés] Bővebben: M3-as metróvonal Az Újpesti metróállomás 1970 -körül egy újabb metróvonal építését tervezték meg. Budapesti metró/Bevezető – Wikikönyvek. [2] A beruházási célban kitűzött nyomvonalként Újpest István tér és Kispest Vörös Csillag Traktorgyár közötti összeköttetés szerepelt. A program jóváhagyása során – elsősorban anyagi okok miatt – olyan döntés született, hogy a vonal Újpest István tér és Kispest Határ út között épüljön meg. A kitűzött határidő a megépítésre 1985 év vége, a tervezett vonal hossz 14, 8 km, az állomások száma 19 volt.
Most meg hogy összedől a ház, az önkormányzatot hibáztatják. Akár mindennapos sztori lehetne, csak nem mindenhol süllyed a ház, na meg sok helyen nem hiszem hogy ilyen jófej az önkormányzat. level 2 Akkor arról volt szó, hogy nem hajlandók emelni a közös költséget egy ezressel sem Ez az a réteg, akiknek nagyon nem kellett volna a rendszerváltáskor tulajdonossá válnia, csak hát az állami ingatlankezelő kiomlott alóluk. level 2 Munkatársaméknál felmerült a társasház leszigetelése, mert egy deka nincs rajta, se hő, se hang. Jött az egyik ostona vén picsa, hogy az unokájának a feleségének a sógorának a barátjának a tesójának a dédunokája olyat mondott, hogy ettől penészesedik a fal, amire a többi nyugger is nekiállt hisztizni mert dráma > logika. Meg persze biztos nem a felének amúgy is retek penész a lakása mert utoljára 1950-ben volt 3dl levegő cserélve benne. Végül nem lett szigetelés, így saját pénzen belülről inkább leszigetelte a lakást. 36/2011. (VII. 7.) Főv. Kgy. rendelet – Wikiforrás. level 2 Ez azonban igen komoly kiadást jelentett volna a tulajdonosoknak, lakásonként 7 millió forinttal kellett volna beszállni.