Volvo S60 T5 R-Design Teszt - A Szimpatikus Drága Autó / Peugeot 307 Club Magyarország
A német konkurensek esetében általában sokkal nagyobb a különbség az alapár és a végső összeg között. A jápánoknál hogy van? Nos a Lexusnál és az Infinitinél sincs nagy felár, de ott nincs is lehetőség valódi konfigurálásra, csak a csomagokból lehet választani. Az egészen más. A Volvo S60-asnál extrákból nagyon bőséges a választék, a vezetéssegédek profik, és egy részük benne is van az R-Deisgn csomagban. A konfigurálhatóság prémiumautósan sok szabadságot ad. teszt és fotó: SportVerda
Az viszont nem jó, hogy így nagyon alacsonyra nyúlik le az R-Design kivitelben egyébként más alakú lökhárító. A padkára parkolást nem érdemes kockáztatni, de még alacsonyabb szegélyekhez eresztésnél is ajánlott a körültekintés. A fogyasztása nem jó, de hát milyen legyen egy 250 lovas, 1, 6 tonnás autónak? És mivel jól megy, megszokja az ember, hogy használja is a gyorsulását. Nem feltétlenül száguldozásra, hanem lámpákhoz odaérésre, haladós kigyorsításra (a megengedett sebességig) és nem utolsósorban biztonságos előzésre. Így pedig 9-10 liter körül alakul az átlag. Persze ezzel is le lehet menni 8-8, 5 liter környékére, sőt, nagyon óvatos gázkezeléssel, országúton, előzés nélkül a 7 liter sem lehetetlen. De többnyire így vezet, annak nem a 250 lovas motor való. Hanem akkor mi? Persze, a T8 jóval drágább is, mint ez. Az alapára 16, 9 millió, míg Volvo S60 T5 R-Design tesztautónk a feláras tételekkel együtt is majdnem félmillióval alatta marad ennek. Alapára 12, 7 millió, amire 3, 8 milliónyi extra került rá, és ez a prémiumautók ligájában nem számít soknak.
Az alatta lévő fém dekorcsík viszont gyönyörű, ugyanígy a levegőbefúvók és a hangszóró-rácsok, valamint az a kevés gomb és kapcsoló is, amit még találunk a műszerfalon, mert nem tették be az álló érintőképernyő menüjébe. Az ülések kényelmesek, a vezetői pozíció tökéletesen beállítható, de jó lenne az anyósülésre is a motoros mozgatás. A helykínálat bőséges, de azt tudomásul kell venni, hogy ilyen szépen ívelő C-oszlop alatt hátul korlátozottabb a fejtér, mint mondjuk egy kombiban. Van belőle az is. És amit annak kényelméről, használatáról írtunk a V60 T6 tesztünkben, az tulajdonképpen erről is elmondható, eltekintve persze a csomagtartótól, ami ott értelemszerűen sokkal praktikusabb. Elsősorban nagyobb térfogata okán (529 vs. 440 liter), de a be- és kirakodás is sokkal könnyebb a nagyra táruló ötödik ajtón keresztül, mint az S60-as kis nyílásán. Amit ott nem írtunk, pedig arra is igaz, hogy hangosan kattan a központi zár és bosszantóan lassú az ablakemelő. A nyolcfokozatú automataváltó (nincs más opció) ezzel a motorral is ugyanolyan jól harmonizál, mint a 310 lovas T6-ossal.
Persze ezt a jól működő Google szolgáltatások azért némileg ellensúlyozzák, és bluetoothon kapcsolódni, így hibátlanul telefonálni és zenét hallgatni természetesen az almás telefonokkal is lehet. A hajtásláncok terén a következő a helyzet: az S60 háromféle, kizárólag benzines lágy hibriddel (163, 197 és 250 lóerővel) és egy konnektoros hibriddel (455 lóerővel) elérhető, míg a V60 az előbbieken felül egy dízel lágy hibrid rendszert is felvonultat 197 lóerővel, valamint egy gyengébb konnektoros hajtásláncot is kapott 350 lóerővel. Minden modell esetében kétliteres turbós egységekről van szó – a hibridek emellett természetesen elektromos támogatással is bírnak. Megkapták az Androidos rendszert - galéria Míg a két gyengébbik, B3 és B4 jelölésű benzines változatokban már egy új, hétsebességes duplakuplungos váltó kapott helyet, addig a legerősebb B5-ben és a T6 valamint T8 nevű konnektorosokban továbbra is a nyolcfokozatú automata vállal szerepet. A PHEV kivitelekbe egyébként egy 14, 9 kWh-s akkumulátor kapott helyet, ami változattól és körülményektől függően 75-94 kilométeres hatótávot ígér – de a valós 50 kilométer biztosan kihozható belőle.
Mitől döglik a HDi/TDCi? A Peugeot-k, Citroenek mellett a Ford, Volvo, Mazda autóiban is ezek a dízelek vannak, de a Range Rovertől a Suzukikig, bárhol feltűnhetnek. Az új verziókkal frissítettük a cikket. Címkék: turbódízel, psa csoport, citroen, peugeot, ford, volvo, adblue 3391 2018. július 27., 16:38
Mitől Döglik A Hdi
Totalcar – Mitől döglik a HDi/TDCi? – Galéria 2018. 07. 26. Totalcar 2. 0 HDi MCP nyelestengely csapágy halála által okozott károk
Mitől Döglik A Hdi 90
Egy vacak kis szűrő miatt. Gondoljunk csak bele, milyen pompásan tudja fokozni az ideget, ha épp a garancia lejárta után üt be a baj, a szerelő nem ismeri a típushibát, és a frissen felújított turbót is kinullázzu k pár száz kilo méter alatt. Ilyen és hasonló esetekre kell gondolni, amikor információhiányról beszélünk, illetve arról, hogy általában nem a turbó a hibás, csak ő szívja meg. Mint a 110 lóerős HDi-nél is. Ennél egész egyszerűen alulméretezték a 3, 5 literes olajteknőt. Ki tudja, talán a szervizköltségeken akartak spórolni. Idővel mindenesetre kiderült, hogy ennyi olaj nem elég ahhoz, hogy mindig megfelelő kenést tudjon biztosítani. Na, vajon mi a legérzékenyebb eleme a kenési körnek? Bizony, itt is a turbó unja meg először az olajszűkét. Visszahívást itt sem indítottak, de a gyári javítási leírás turbó meghibásodás esetén javasolja az olajteknő és a hozzá tartozó alkatrészek cseréjét. 4, 5 literesre. Mitől döglik a hdi. " ádibébi: Viszont utólag jó ötletnek látom, hogy mindig figyelek rá, hogy a nívópálca max jelzésén álljon az olaj, ha hiányzik belőle, pótolom.
Mutasd meg magad! Carlinxerek százezrei várják a posztjaidat. Hogyan tudsz tartalmat feltölteni az oldalra, segítünk! Asset 2 Link bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha más weboldalon található tartalmat akarsz megosztani (videó, cikk, stb) Normál bejegyzés létrehozása Ezt válaszd, ha képet akarsz feltölteni szöveggel Asset 1 Új Carlinx oldal létrehozása Csinálj saját aloldalt, és ide töltsd fel a bejegyzéseidet bezár » Hela 2018. július 27. 16:19 Rengeteg francia, japán, német és svéd autót gyártanak ezekkel a turbódízelekkel és sokszor nincs is velük baj, de amikor igen, az ritkán olcsó. Fogyás rhr - Totalcar - Magazin - Mitől döglik a HDi/TDCi? - Fogyás rhr. Tudástár vásárláshoz és túléléshez. Tovább Nézd meg az összes posztot Ezt olvastad már? X Anniversary Corvette augusztus 6. 10:11 230 mm-re növelt hasmagassággal lesz ideális terepjá... Török Ádám augusztus 6. 09:47 A második sorban két kartámaszos fotel van, a jobb ol... augusztus 6. 09:47