Előválasztási Vita | 14 Elektromos Kia Érkezik 5 Éven Belül - Villanyautósok
Előválasztás 2021: Előválasztási vita 2021-10-13 2021. 10. 13 - RTL Most Videó lejátszása......
Előválasztási Vita Rtl Youtube
Mind a két előválasztási miniszterelnök-jelölti vitát Rábai Balázs vezetésével követhették nyomon a premium platform fogyasztói, melyek közül az első vita 2021. szeptember 24-én, a második október 13-án volt látható, és melyek máig elérhetőek az RTL Most és az RTL Most+ felületeken. Rábai Balázs vezeti az RTL Klub előválasztási miniszterelnök-jelölti vitáit – műsorváltozás lesz szeptember 24-én | Media1. A vitáknak kiemelkedő eredményei születtek: október 31-ig valamivel több, mint 85 ezer videó indítást generáltak a felhasználók. További érdekesség, hogy az RTL Most felületén, az online nézők 40%-a nő, 60%-uk férfi, átlagos életkoruk 37 év. Ez a megoszlás csaknem megegyezik a vitaműsorokat a televíziós adással párhuzamosan, az RTL Most+ felületén online élőben követőékkel: itt 40 éves átlag életkor mellett 39% volt a nők és 61% a férfiak aránya. * Showműsorok November elsején véget ért az Álarcos énekes: a világ legőrültebb showműsorának harmadik hazai évadának teljes adásai összesen 396 080, míg a műsorhoz kapcsolódó shortform videók 1 763 464 videóindítást generáltak. Szeptember végén pedig elindult a jubileumi X-Faktor, melynek longform videóit eddig 745 928 alkalommal indították el a felhasználók, a rövid videós tartalmak pedig 2 753 750 videóindítást generáltak.
Bővebb információ az RTL Most+ platformról és a szolgáltatónál igényelhető kódról: Az RTL Most és RTL Most+ platformokon szeptemberben és októberben összesen közel 25 716 622 alkalommal indítottak el tartalmakat a fogyasztók. A legkedveltebb műsorok az RTL Most-on: X-Faktor Nyerő Páros Álarcos énekes Survivor Éjjel-nappal Budapest A legtöbbször elindított tartalmak az RTL Most+-on: Éjjel-Nappal Budapest Keresztanyu Forrás: Gemius Prism, 4+, total videoview, RTL Most / RTL Most+ web+app, 2021. 09. 01. és 2021. Előválasztási vita rtl radio. 10. 31. között (2021. 11. 19-én lekért adatok alapján). *Forrás: Gemius Prism, 4+, total videoview, RTL Most / RTL Most+ web+app, 2021. 24. 26-án lekért adatok alapján).
Tavaly októberben eléggé dühös voltam. TeslaMasterrel próbáltunk jegyet szerezni a Tesla berlini vurstlijára, mint sajtó, rendesen a hivatalos csatornákon keresztül, de azt a választ kaptuk, hogy sajnos akkor csak a helyi lakosokat látják vendégül. Aztán legalább egy ismert amerikai vlogger csak odatévedt. Na ja: kis ország, kis foci. De amit Fortuna az egyik kezével elvesz, azt gyakran a másikkal visszaadja: egy olvasónk keresett meg minket, hogy ha valaki tud németül és/vagy angolul a szerkesztőségben, szívesen elviszi a most keddi gyáravatóra, mert sikerült szereznie két jegyet, és jól jönne egy tolmács. Nem sokat gondolkodtunk a válaszon. Roadtrip A cél Tesla Straße 1, Grünheide, a csapatszállító pedig vendéglátóm autója, egy Model X P100D voltak. Nem kis út elé néztünk, hiszen több mint 940 kilométert kellett megtennünk 5 töltéssel – 8, 5 óra autózás, 3 óra töltés volt a számítógép javaslata. Az adatok értelmezéséhez tudni kell, hogy már a találkozópontig eljutva is csökkent a töltöttség, az érkezési ponton pedig szerettünk volna még 50%-nyi energiával rendelkezni.
A Kia svéd honlapján megjelentek a megújult, 2023-as Kia e-Niro műszaki adatai, így lassan végre kiderül, hogy új modellről vagy csak egy alaposabb ráncfelvarrásról beszélhetünk. Megújult külsővel is háromféle hajtásrendszerrel készül a Niro, továbbra is kapható hibrid, konnektoros hibrid és tisztán elektromos változatban. Az elektromos változatot 150 kW (204 Le) teljesítményű, 255 Nm forgatónyomatékkal rendelkező villanymotor hajtja. Az akku kapacitása 64, 8 kWh. Az előzetes adatok szerint a WLTP hatótáv akár 463 km. Az új modell töltési ideje 10%-ról 80%-ra 43 perc. Az akkukapacitás és a motor teljesítménye tehát megegyezik a korábbi modellel, a forgatónyomatékra vonatkozó adat azonban téves lehet, mivel a jelenlegi verzió 395 Nm nyomatékkal rendelkezik. A megújult külső tágasabb belsőt takar. A tengelytávolság 2 cm-rel nőtt, 2700 mm-ről 2720 mm-re, ami a hátsó utasok lábterében és a csomagtérben jelenik meg. Utóbbi 451 literről 475 literre növekszik. Ezen kívül az autó motorterében is kialakítottak egy 20 literes csomagtároló rekeszt, amely praktikus a töltőkábelek tárolására, így nem kell a csomagtartó aljából minden csomagot kipakolva elővarázsolni.
Ahogy a Hyundai és a Genesis, a Kia is felgyorsítja az elektromobilitásra átállást. A Hyundai csoport három márkája 8 év múlva már több mint 3 milliós tisztán elektromos autó értékesítéssel tervez a világpiacon. A részletekről a virtuálisan megtartott 2022-es befektetői tájékoztatón számolt be a koreai autógyártó. A Kia 1, 2 millió elektromos autóval tervez 2030-ra, amely a vállalat teljes, kb. évi 4 milliós értékesítésének mintegy 30%-át adja majd. A környezetbarát (hibrid, tölthető hibrid és teljesen elektromos) modellek arányát 52%-ra, 2 millió feletti darabszámra ígérik. A fejlődést jól demonstrálja, hogy idén a Kia 3, 15 millió jármű eladását tervezi, melyek 17%-a környezetbarát, melyek közül 160. 000 példány (5%) akkumulátoros elektromos autó. A Kia egy közbenső mérföldkövet is megadott, 2026-ban 807. 000 tisztán elektromos modell eladásával kalkulálnak. További érdekesség, hogy a szigorú környezetvédelmi előírásokat alkalmazó piacokon, így Európában, Észak-Amerikában, Kínában és Koreában 2030-ra már 78%-os részesedéssel terveznek a környezetbarát modellek számára.
Mégis, élőben az épület mérete már most, az első fázis elkészültével is lenyűgöző. Az épülő akkugyár elvileg már a nyáron elkezdheti a 4680-as aksik gyártását, és az európai gyár még a 3. vagy 4. negyedévben átáll az ezekkel szerelt kocsik gyártására. Addig is Sanghajból kapnak kész akkupakkokat, LG 2170-es cellákkal szerelve. Március 22-én az első 30 vásárló kapta meg fekete Model Y Performance autóját. Ők már kora délután átvették a kocsit egy zártkörű rendezvényen, ahol Elon Musk mellett a német politikai elit tagjai, így a kancellár is részt vettek. Délután háromkor azután a kocsikat kigurították az épület elé, ahol a tulajdonosok kordon mögött parkoltak velük, amíg az utcabált élvezték. Ezen a napon kettő körül bezárt a gyár, elengedték a dolgozókat, hadd' vegyenek részt a mulatságon, ahol streetfood és zene várta őket és vendégeiket. Érdekes volt látni, hogy a Giga Berlin alkalmazottainak átlagéletkora nem nagyon lehetett több mint 25 év, és számos köztük a külföldi kolléga – nem, nem csak olcsó kelet európai munkaerő, voltak szép számmal mások is.