Soulwave Minden Tévedésem / Volkswagen Passat /1,6 Cr Tdi/ 2, 0 Cr Tdi/ 1,9 Pd Tdi Vélemények?
A Soulwave következő koncertjét november 15-én tartja Budapesten az Akvárium Klubban, ahol először hallhatjuk az új dalt élőben, ráadásul Szakács Gergő is közreműködik a koncerten.
- Soulwave - Minden Tévedésem csengőhang letöltés | Csengőhang letöltés
- Soulwave dalszövegei, albumok, kotta, videó - Zeneszöveg.hu - Ahol a dalszövegek laknak
- Ady Endre: A „nem tudom” : hungarianliterature
- Soulwave - Minden tévedésem (László Attila és Ya Ou feldolgozás) - YouTube
Soulwave - Minden Tévedésem Csengőhang Letöltés | Csengőhang Letöltés
Soulwave - Minden Tévedésem ft. Szakács Gergő - YouTube
Soulwave Dalszövegei, Albumok, Kotta, Videó - Zeneszöveg.Hu - Ahol A Dalszövegek Laknak
Ezen a lemezen érezhető először a rock and roll és a blues hatása, amely fontos eleme lett a Soulwave hangzásának. A nagylemez azonban nem hozott osztatlan sikert, és ennek köszönhetően a zenekar rövidebb szünetre kényszerült, amelyet hivatalosan sosem jelentettek be. Fodor Máté énekes, és Mihály Zsolt dobos külföldre költözésével, azonban gyakorlatilag ideiglenesen megszűnt a Soulwave. Újraalakulás: 2012-2015 [ szerkesztés] Miután hazatért külföldről, Fodor Máté a zenekar régi tagjainak egy részével, illetve az Ocho Macho -ból ismert Németh András "Dodó"-val újjáélesztette a Soulwave-et, ettől az időszaktól kezdve alakult ki a zenekar igazi arca, és működött aktívan. Soulwave - Minden tévedésem (László Attila és Ya Ou feldolgozás) - YouTube. Több hazai és külföldi koncert után, a svéd Substream Records jelentette meg az együttes új EP-jét "1975" címmel, amely utalás a dalokban fellelhető korabeli hatásokra. Az EP kritikai sikert aratott Magyarországon, az "I Can't Be Loved" és a "Gimme Gimme" egyaránt debütált az MR2 Petőfi Rádióban. Ezt követően a zenekar több országban is fellépett, illetve bemutatkozhatott hazai fesztiválokon, vezető klubokban.
Ady Endre: A „Nem Tudom” : Hungarianliterature
Soulwave - Minden tévedésem (László Attila és Ya Ou feldolgozás) - YouTube
Soulwave - Minden Tévedésem (László Attila És Ya Ou Feldolgozás) - Youtube
Az évek óta rádiós slágerlisták élmezőnyében szereplő Soulwave és az elmúlt években hazánk egyik legnépszerűbb zenekarává váló Follow The Flow énekese Szakács Gergő, közös dallal örvendeztették meg a rajongókat. Az életben való útkeresésről, a célokért való, sokszor keserédes küzdelemről szóló dalhoz már klipet is készítettek, ahol a helyszín és a díszlet egyedi hangulatot kölcsönöz a dalnak. Ady Endre: A „nem tudom” : hungarianliterature. A komoly téma ellenére a dal és a klip is árasztja magából a pozitív kicsengést, amely a Soulwave eddigi legkiforrottabb munkájának igérkezik, ráadásul Szakács Gergő egyedülálló hangja teszi még emlékezetesebbé. Fodor Máté, a Soulwave énekese a dal kapcsán elmesélte, hogy rendkívül élvezetes volt a közös munka Szakács Gergővel, hiszen a dalszöveget, bár nem egymás mellett írták, mégis közös ihletettséggel szerezték, majd a végső simításokat már a stúdiófelvételnél az utolsó pillanatokban végezték el. A klipforgatás is hasonlóan jó hangulatban zajlott, ráadásul a videóban előkerülnek mind a zenekar mind pedig Szakács Gergő gyerekkori képei is.
Soulwave: Minden Tévedésem (feat.
Most néztem többet, aminek sikerült megszereznem az alvázszámát. Próbálkoztam a márkaszervízekben a lekérdezésekkel, hol adtak infót, hol nem. De ahol adtak is, ott is csak igen nagy vonalakban beszéltek az adott autóról. 4/6 anonim válasza: Hol olvastad, hogy a CR TDI nem megbizható? Ez hülyeség, az 1. 6-os és a 2. 0-ás is nagyon jó konstrukció, az áruk meg azért egyezik, mert ilyen a használtpiac, eltűnnek az árkülönbségek. Szóval megéri 2. 0-ást venni, ami azért jóval erősebb az 1. 6-nál. 15:39 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Az 1, 6-ról hamar lebeszéltem magamat! :D 6/6 anonim válasza: Mindegyik jó motor és a Passat is egy jó autó. Egy valamit nem árt, ha tudsz. Egy dízel kombit mindenki azért vesz, mert sokat megy vele. Ha csak az általad is említett napi 80-100 kilométert mennek vele, akkor is összejön ennyi idős korára 150-200 ezer km, de ez nem feltétlenül kell, hogy elriasszon. Egy rendszeresen szervizelt és karbantartott autónak nem lehet nagy baja ekkora futás után sem.
A tesztelt hajtáslánccal és felszereltséggel ráadásul már nem drágább a riválisoknál, így egy darabig még jó eséllyel kategóriája élén maradhat. Forrás:
Futóműve tetszett, bár kicsit feszes, a kisebb úthibákon kellemesen átsiklik, a nagyokban ráz, kanyarokban jó az útfogása. Motorja elképesztően csendes. Ilyen kulturált és halk dízellel ritkán találkozni. A megdöbbentő az benne, hogy mindezt egy Passatról mondom, amelynek cicegő, rotyogó, kvartyogó és kattogó dízelhangjára még a lázas csecsemő is felébredt, ha megállt a taxi a lakótelepen. Nagy szerencséjük van azoknak, akik már a közös nyomócsöves turbóval vihetik haza jó pénzért megvásárolt autójukat, és fájhat a fejük azoknak, akik fél éve vették át új Passatjukat, még a TDI-k fúvókás őskorszakából. A common-rail technika (CR) a Tiguan után a Passat kínálatába is megérkezett. Forgatónyomatékának 320 newtonméteres maximális értéke 1800 és 2500 percenkénti fordulatszám között áll a vezető rendelkezésére. A 140 lovas teljesítményű Passat 2. 0 TDI csúcssebessége 206 kilométer/óra, miközben átlagfogyasztása gyári adatok alapján 6, 4 liter 100 kilométerenként. Nálam városi használatban, a háromszáz kilométeres tesztelés során 7, 5 liter gázolajat kajált száz kilométerenként az autó.
Feltűnni már csak a hosszabb és laposabb Passat CC volánja mögött lehet, és hogy mennyire, arra hamarosan egy másik tesztben derítünk fényt. Sokan buknak rá - galéria Az újonnan megjelent Bluemotion kivitel után nem sokkal ismét egy Passat került a parkolónkba. Nem modellfrissítésről van szó, hanem egy új motorról. Abból az alkalomból köszönthetjük a Volkswagen középkategóriását, hogy adagolófúvókás dízelmotorját a mai trendeknek és fokozott elvárásoknak jobban megfelelő, új fejlesztésű, közös nyomócsöves rendszerű dízelre cserélte. Maga a motor már nem ismeretlen számunkra, hiszen a Volkswagen konszern új típusai, az Audi A4 és a Volkswagen Tiguan már ezzel az erőforrással kerültek hozzánk kipróbálására. Paramétereiben szinte semmit sem változott, hiszen azzal, hogy a blokkot szivattyúfúvókák helyett közös nyomócsöves befecskendezővel szerelték, a 140 lóerős teljesítmény és 320 Nm maximális nyomaték a régi maradt, az átlagos fogyasztás a gyári értékek szerint pár decivel csökkent, és a széndioxid-kibocsátás is mérséklődött.
© Autómenedzser A CR TDI mellett a DSG érdemel külön figyelmet, a hatsebességes, kettős tengelykapcsolós váltószerkezet pontosan és rázkódásmentesen dolgozik, ráadásul sokkal gyorsabban, mint ahogy azt az ember tenné. Eleinte szokni kell azt, hogy az automatákkal ellentétben itt nem kell folyamatosan nyomni a gázt, hanem együtt kell érezni a váltás örömét az autóval, néha felengedni a pedált, hagyni, hogy ugorjon egyet a sebesség, majd újra odalépni neki. Szinkronban a géppel, ezt kívánja meg a technika ördöge. Erős gázra jól reagál a váltó és a motor, az autó sportosan meglódul, sportfokozatban csikorgó kerekekkel indul. © Autómenedzser A Passat a német vásárlók legkedveltebb középkategóriájú modellje, 2007-ben 20, 3 százalékos piaci részesedéssel szegmense legsikeresebb modelljének számított. A 2. 0 TDI motor szintén "bestseller", amelyet átlagosan minden második Passat-vásárló választ. Generációról-generációra egyre jobb, mind közelebbről támadja a konszern topmodelljét, az A4-es Audit.
Aki mégis unalmasnak nevezné a Passatot, a benzinkútnál bizonyosan megenyhül. A gyári adatok szerint a DSG váltós dízel modell átlagos fogyasztása 6, 6 literről 6, 4 literre (egyes források szerint 6, 2 literre mérséklődött). Nálunk országúton nem evett többet 5, 4 liternél, és szabályos autópályás menetben sem ment sokkal 7 liter fölé az érték, ennél egyedül városi forgalomban fogyaszt többet, dugótól függően akár 9-9, 5 litert is. A hosszas, változatos szakaszokat tartalmazó tesztútvonal végére számított 6, 6 literes átlag jónak számít a 140 lóerős, automataváltós autótól. Ilyen fogyasztással a 70 literes tank rendkívül hosszú hatótávolságot eredményez, ami a Passat kényelmét is figyelembe véve kiváló utazóautóvá teszi. Jó minőségű anyagok, konzervatív formák - galéria Az elektronikus kézifékről már szóltunk, de van a Passatnak néhány további érdekes extrája is. Ilyen a kulcs nélküli távirányító, amit a műszerfal nyílásába kell helyezni, és ha már bent van, egyben gombként is funkcionál.
Természetesen csak a minőségben, hisz méreteiben már túlszárnyalta amazt, elég csak az 565 literes csomagtartóra gondolni. A pakolást síalagút és síkban dönthető háttámlák teszik teljessé, az ülések hátul kényelmesek, a beszállás és a kiszállás fájdalommentes. Volkswagen Passat 2, 0 CR TDI Highline, DSG MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1968 Környezetvédelmi besorolás EURO 4 Max. teljesítmény lóerő 140 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 320 Nm 1750-2500-as fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2709 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4765 / 1820 / 1472 Csomagtér 565/1091 liter Saját tömeg (kg) 1476 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 206 Gyorsulás 0-100 km/h (mp) 9, 8 FOGYASZTÁS (l/100 km) Város/országút/vegyes 8, 7/5, 2/6, 4 Tesztfogyasztás 7, 5 CO 2 kibocsátás (g/Km) 173 ÁRA 8, 1518 millió forinttól Forrás: