Dr Halmos Mária Marie – Mini Cooper Hibák
Új szolgáltatóra bukkantál? Küldd el nekünk az adatait, csatolj egy fotót, írd meg a véleményed és értekeld! Koncentrálj konkrét, személyes élményeidre. Írd meg, mikor, kivel jártál itt! Ne felejtsd ki, hogy szerinted miben jók, vagy miben javíthanának a szolgáltatáson! Miért ajánlanád ezt a helyet másoknak? Értékelésed
Dr Halmos Mária Sopron
Mozaik - közéleti magazin - vendég: Dr. Halmos Mária - 2019. 10. 29. - Kedd - SopronTV - YouTube
Dr Halmos Mária Ann
Vélemény: Üdv. Mindenkinek! Én ma végeztem a teljes fog. kezelésemmel, töméseim rendben, fogkő leszedve, a pótlásom tökéletes. Bár minden orvosom ilyen korrekt, normális lenne mint a Doktornő. Könnyen tudtam időpontot kérni, minden alkalommal történt kezelés, számlát, nyugtát adtak, gyorsak voltak, én elégedett voltam velü asszisztensnő elég hangulat emberke, de szerintem sok mindent csinál és meg van terhelve. Ajánlam, ha valaki szeretne egy normális fogorvost! Dr halmos mária el. Tovább
: 06 82/510-454; 06 30/526-85-76 Számlaszám: OTP Bank 11743002-20014627
| 2020. 06. 30 07:22 Fotó: Pete's Garage Youtube Költséges probléma, ami akár a motor teljes tönkremenetelét is okozhatja, éppen ezért az autósok zöme számára hátborzongatóan hangzik, ha az autójuk hengerfejtömítése tönkrement. A hibajelenséget ugyan észre lehet venni időben, de a javítás akkor sem olcsó, ha pedig beüt a baj, akkor könnyen autómentőre lehet szükség. De melyik autók a leginkább érintettek? A Consumer Reports összeállított egy listát arról, hogy melyik autókat érintheti a leginkább a hengerfejtömítések problémája. A lista ugyan az Egyesült Államokban elvégzett javítások, és a tulajdonosok által jelentett hibák alapján készült, de több olyan autó is szerepel rajta, ami Magyarországon is népszerű. A Subaru több modellel is képviselteti magát a listán, de a Mini Cooper és a BMW is ott van, sőt, a Mazda egyik népszerű típusa is szerepel a veszélyeztetett autók listáján. Akár már százezer kilométer alatt is jelentkezhet a probléma A 2008 és 2010 között gyártott Mini Cooper és Clubman autókon már 57 ezer mérföld, azaz 91 ezer kilométer után esélyes, hogy tönkremegy a hengerfejtömítés.
Közös Mini Gen 2 Hibák - Mionicracing
PSA MOTOR TÖRTÉNET A MINI második generációja 2006 végén jelent meg a piacon, ami gyökeres változást jelentett az energia/fogyasztás tekintetében az előző verzióhoz képest. Az első BMW-MINI Cooper S változatában egy W11 nevű motort szerelt Chrysler motorra és EATON kompresszorral feltöltve, amely 163 cv teljesítményt fejlesztett ki. A MINI R56 megérkezésével 2006 végére a MINI megfordult a motorizációval kapcsolatos stratégiájában, és az N14 nevű PSA csoporttal közösen kifejlesztett egy motort. Ez egy 1598 köbcentiméteres közvetlen befecskendezésű és kompresszoros motor volt, amely Cooper S változatában 174 cv teljesítményt fejlesztett ki. Ez a motor kivételes teljesítményt ért el egy alacsony, alig 1250 kg-os járműnél. De ez a közvetlen befecskendezéses technológia a kompresszoros motorokban néhány gyakori hibát okoz bennük, amelyek bizonyos szempontból konkrétabb karbantartást igényelnek. SZENNY A BEVEZETŐ SZELEPEKBEN Az N14 Cooper S/JCW motorok egyik legismertebb problémája a felhalmozódó olajgázok szívószelepeinek szén-felhalmozódása.
Ennek oka a PCV szelep meghibásodása, amely ezeknek a gázoknak a visszavezetését irányítja. Ennek a hibának nincs végleges megoldása, mivel a szelepfedél rossz kialakításának tudható be, ahol ennek a motornak a PCV-je található. Ennek a problémának a minimalizálása az, ha a szívószelepeket nagynyomású eljárással tisztítja a "dióhéj" nevű termékkel. Ez a hiba jelentősen megnöveli az olajfogyasztást, az energiaveszteséget, sőt egyes esetekben a motor hibás égése miatt figyelmeztetést is megjeleníthet. A MIONIC azt javasolja, hogy ellenőrizze a szívószelepek állapotát, ha magas az olajfogyasztása, és tisztítsa meg minden 40/50 ezer KMS-t. IDŐZÍTŐ LÁNCFeszítő A vezérműlánc-feszítő problémája nagyon gyakori hiba a MINI Cooper S-ben, amelyet a motor utasoldali erős fémes hangja jellemez. Ez súlyosbodik, ha a motor hideg, mivel az olajnyomás nem éri el a megfelelő működést. Ez a hiba nagyon gyakori az N14 Cooper S motoroknál a 2007/2009 és a JCW között 2008/2012 között. A BMW kijavította a probléma különböző hivatkozásaival ezt a darabot.