Nagynyomású Motoros Háti Permetező, Ne Zavarjanak, Harcolok! - Ford C-Max 2.0 Tdci Dízel Teszt
- 10 500 Ft (8 268 Ft + 27% ÁFA) 3WF-650 kinai háti permetező szórófej ( 66mm) Eladó a képen látható 3WF-650 kinai háti permetező szórófej Belső átmérő: 66mm Az alkatrész új! Az alkatrészt számlával postázzuk. Szállítási határidő: 1 - 4 munkanap Ára: 3500. - 3WF-650 kinai motoros háti permetező benzintank komplett Eladó a képen látható 3WF-650 kinai motoros háti permetező benzintank komplettTanksapkával és a 2db műanyag rögzitő anyával! Az alkatrész új! Motoros permetezők. Az alkatrészt számlával postázzuk. Szállítási határidő: 2 - 6 munkanap Ára: 4990. - 4 990 Ft (3 929 Ft + 27% ÁFA) 3WF-18 kinai motoros háti permetező ventilátorház Eladó a képen látható 3WF-18 háti motoros permetező ventilátorház Jó állapot! Eredeti gyári bontott alkatrész! Számlával és beszerelési garanciával! Az alkatrészt postázzuk! Szállítási határidő: 2 - 6 munkanap Ára: 2500. - 2 500 Ft (1 969 Ft + 27% ÁFA) SP-415 / 3WF-3 kinai motoros háti permetező benzincsap / üzemanyagcsap Eladó a képen látható SP-415 / 3WF-3 kinai motoros háti permetező benzincsap / üzemanyagcsapA felfogató furat: 9mmBenzincső mérete: 8mm Az alkatrész új!
Nagynyomású Motoros Háti Permetező
P. E. L. KFT GÉP-OLAJ CENTRUM Székesfehérvár P. Kft GÉP-OLAJ CENTRUM VESZPRÉM 8200 Veszprém Házgyári út 1. Tel: 06-30-654-8112 Mobil: 06-20-487-1990 Email: Hétfő-Péntek: 07. 00-17. 00 Szerviz 8060 Mór, Kórház u. 8. Telefon: 06 (22) 562-066 Mobil: 06 (20) 504-10-80 E-mail: Nyitva tartás: Szombat: 08. 00-12:00 Termékeink Partnerek Viszonteladók, mezőgazdasági boltok, együttműködő partnerek jelentkezését az ország bármely pontjáról szívesen fogadjuk! Nagynyomsú motoros háti permetező . OTP Simplepay
Nagynyomsú Motoros Háti Permetező
Cikkszám: 400013303 Elérhetőség: Raktáron Mennyiségi egység: db Súly: 14 kg Bruttó ár: 259 990 Ft/db Egységár: 259990 Ft/db Honda GX 25 motor, 25 ccm, 20 l űrtartalom + tartályleürítő, max. 30 bar szabályozható permetezési nyomás, súly 9, 8 kg. Kiszórási mennyiség 1, 0l-5bar, 1, 7l-10bar, 2, 0l-20bar, 2, 4l-30bar között szabályozható, nyomásmérővel. Robosztus kézi szeleppel. Kettős nemesacél szórótárcsával. Rendkívül széles betöltőnyílással 14, 5 cm. 50 cm nemesacél permetezőcső + 1, 55 m nyomástömlővel. Felhasználás: magas kultúrnövények (pl. fák és nagyobb cserjék) ápolására, gyümölcstermesztésben, haszonnövényeknél, professzionális kert- és tájépítésben. Motoros nagynyomású permetező. Dugattyús szivattyúval. Kettős szórófej. Nagy betöltő és tisztítónyílás. UV-stabil tartállyal és párnázott háti hordozórésszel. Rezgéscsillapítással. Motoros háti permetező - Parkfenntartó gépek. Növényvédelem magas fák és cserjék permetezéséhez. Haszonnövényekhez. PROFI felhasználóknak ajánlott. Külön rendelhető a Solo magasnyomású cső 10 m toldócső tartókengyellel 4900191 cikkszámon a kényelmes munkavégzésért.
Nagynyomású ( szívattyús) motoros háti permetező gépek
Kattintson a képre! ) A gyakorlatilag változatlan lemezek között kell keresni a jeleket. Kissé átszabott lökhárító, összébb húzott fényszórók, laposabb hűtőmaszk, tetején széles krómcsíkkal, tükrökbe rakott irányjelzők, átrajzolt, LED-es hátsó lámpák. Engem ezek kevésbé fogtak meg, annál inkább tetszettek a függőlegesen elhelyezett, szögletes elülső ködlámpák, ez már tényleg dizájn a semmilyen kinézetű, korábban kör alakúak után. Ettől még hétköznapi külsejű a C-Max, jó pontjait a masszív, dinamikus megjelenésnek köszönheti. Akármennyire doboz az egész, mégsem aránytalanul rövid az orra, kicsit esik hátrafelé a teteje, és jó nagyok a kerékívei. Ehhez a látványhoz hozzájárul, hogy a tesztautót sajtófotós-külleműen szerelték föl, a fekete szín mellé becsempészték a cseppet sem széria 18-as kerekeket, amilyenekhez hasonlók a Focus ST-n is láthatók. Jellegzetes Ford-belső. Szinte az összes kezelőelemmel találkozhatunk más Ford modellekben, leginkább a Focusban és a Kugában (Még több fotó a galériában.
A že do redakce přijel patřičně vyšnořen ve vrcholné výbavě ghia, navíc poháněný nejsilnější naftovou jednotkou 2. 0 tdci s výkonem 100 kw, tedy 136 koní! Ford c max 2. 0 tdci. Mert mindössze ennyi, amit fel tudok hozni a 2. 0 tdci ellen. Igaz, van az a debilitás határát súroló ausztrál tévésztár, aki képes volt saját kisded. Túl magasan fut az övvonal, keskeny és magas tárgynak látszik az egész autó. Három sorban hétszemélyes kivitel nincs, utastere ötüléses. A sonyval közösen fejlesztett, egyedi formájú hifi foglalja el a fő helyet, a többi kapcsoló pedig logikus elosztásban köré csoportosul. A ford, illetve claudio messale a kinetic designnal azt akarja mondani, hogy az autó formája már önmagában is a mozgást fejezi ki. Whilst waiting for this the engine feels as if it is jumping and fumes are coming out of the exhaust. This engine produces a maximum power of. Kövéren szedve a leginkább ajánlott motorváltozatok. Bátran nekivághatunk akár egy nyaralásnak az adrián, avagy télen egy sítúrára is felkerekedhetünk a francia alpokba.
színében, Világítás: ködfényszórók elöl, Visszagurulásgátló [Hill-Holder]
Olyannyira, hogy a C-Maxszal egy friss padlólemezt vezettek be a konszern márkáinál (tehát a Mazdánál és a Volvónál is), amely az új generációs Focus alapja is lett. A futómű, a motorok, a váltó és kisebb szerkezeti és berendezési elemek ugyanúgy visszaköszönnek. A sikeres modell ráncfelvarrása a 2007-es modellévre vált esedékessé, és az új Mondeo zászlajára tűzött, azóta a Focuson is megjelent "kinetic design" elemeit próbálták benne megvalósítani. A mindenestül új Mondeo esetében a modell egységében egyértelmű volt hangoztatni a dinamikus látványt, a mozgási energia "állóhelyzeti" tobzódását, de a formájában változatlan C-Maxon látszik, hogy inkább csak polírozásról volt szó - amely azért még így, kis mozdulatokkal is hatásos. Hasonlítgatták az S-Maxhoz is, ami viszont már elég "kinetikus" lett. Mindenesetre nézzük, miként lehet megkülönböztetni a mostani szériát az előzőtől. A 18-as felnik bár jól néznek ki, csak a fogyasztás növelésére és a kényelem csökkentésére jók (Még több fotó a galériában.
A 18-as gumik elég alacsony oldalfalúak (/40), viszont nem ráztak annyira, hogy ne ezeket választanám a kinézetük miatt. A biztos útfogáshoz a két centivel keskenyebb gumik 17-es kerekeken valószínűleg ugyanígy elegendőek, bár alig ballonosabbak (/50). Biztonsági téren nem spóroltak a Fordnál, a legolcsóbb és a legdrágább C-Max között a függönylégzsák a különbség. A hétköznapi autósokra vészhelyzetben blokkolás- és kipörgésgátló, vészfékasszisztens, menetstabilizáló vigyáz minden C-Maxban, balesetnél pedig elülső- és oldallégzsákok is védenek. A C-Max a törésteszten négy csillagot kapott a gyermekvédelmére. Negatívum az alapszinten hiányzó klíma és csomagtér takaró. A kétszemélyessé alakítható hátsó üléssor is csak a két legmagasabb szinten szériafelszerelés. Felárért ki-ki sportosabb megjelenésűvé, kényelmesebbé teheti autóját, jobban felszerelheti elektronikai eszközökkel. Kérhet 230 voltos csatlakozót, bőrbelsőt, bi-xenon lámpát, adaptív kanyarvilágító rendszert (halogénnel is), sportosabb futóművet, ültetőrugót, velúrszőnyeget, gyermekfigyelő tükröt, hatfokozatú automata váltót és így tovább.
Az biztos, hogy a száz lóerős benzines alapmotorral 4, 3 millió forintba kerülő C-Max a legkisebb dízelmotorral és klímával már ötmillió forint, de így egy jól autózható, rendes futóművel, váltóval és kormányzással megáldott, tágas autót lehet kapni. Alaphelyzetben 550 literes, ami az ülések kivételével több mint 1600 literesre bővíthető (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Miért olyan jó ez, ha van nála olcsóbb, tágasabb, erősebb a kategóriájában? Nehéz ezt megfogalmazni. Valahogyan mégis: a C-Max minden elemből hozza a jó szintet. Négy-öt ember számára tökéletes a helykínálata, hét személy plusz csomagok pedig más alsó-középkategóriás egyterűben sem férnek el. A motorja nem 150-170 lóerős, de 136-tal is nagyon dinamikus, a több tapasztalataim szerint durvább is egy ilyen jellegű autóban. A versenytársak többségénél inkább olcsóbb, bár találni kompakt egyterűt ennél alacsonyabb áron. A kinézete nem túl figyelemfelkeltő, vannak viszont benne egyedi részletek, amelyek megtetszhetnek.
Így aztán tetszés szerint variálódik az utastér, és akár 1620 literesre is bővül, ha kell. A másik sarkos kérdés a kisebb pakolóhelyek száma. A C-Max nem rekorder ebben a tekintetben, de sok lehetőséget nyújt: nagy kesztyűtartót, hatalmas könyöklődobozt, kisebb rekeszeket elöl, fedeles tárolót a pult tetején, polcokat az ajtókban, kihajtható tálcát az üléstámlán, és a hátsó utasok lába alatt rejtett üregeket is találunk. A hátsó utasoknak van elegendő lábtér és még az asztalka sem rossz. Igaz, inkább álló helyzetben ajánljuk (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Mindezt egy hajósláda is tudja, de nem ezzel a hajtáslánccal. A kétliteres, 136 lóerős TDCi közös nyomócsöves dízelmotor nem a legnagyobb teljesítményű a C-Max-választékban, mégis a legerősebb. A kétliteres benzines 145 lóerejének többlete elenyészik a dízel nyomatékosságában: a 340 Nm segítségével rugalmasságban bőven megveri a csúcsdízel a csúcsbenzinest. Le is gyorsulja, és végsebessége papíron épp az imponáló kétszáznál van, ami 3 km/órával kevesebb a benzinesénél.