Hírek | Sláger Rádió – Fiat Tipo – Harapós Ötajtós - Autó Tesztek - Tesztelok.Hu

A visszajelzésekből kiderült, hogy a 80-as, 90-es és 2000-es évek zenéire van a legnagyobb igény, így született meg a Lépés – Sláger Rádió ötlete" – nyilatkozta a Media1-nek Holló Róbert főszerkesztő. A csatornát az alábbi linken keresztül magas minőségben, 192 kbps-ben lehet hallgatni: A rádió honlapján további tartalmak is találhatók. További hírek érhetők el a oldalon. Borító: stock / A Media1 legfrissebb hírei Iratkozzon fel a Media1 napi hírlevelére!

Online Sláger Radio Show

A visszajelzésekből kiderült, hogy a Retro zenékre van a legnagyobb igény, így született meg a Lépés - Sláger Rádió ötlete. A Lépés – Sláger Rádióban nem csak azokat a felvételeket hallhatod, amelyekkel a leg gyakrabban a mainstream médiumokban találkozol. A csatornát az alábbi linkeken hallgathatod. Magas minőség (192kbps): Alacsony minőség (64kbps): Továbbá a rádió összes játszáslistájához hozzzá adtuk, így eléred a és a linkeken is. Valamint a Lépés – Sláger Rádió aloldalunkon, melynek közvetlen címe: Ne feledd: Lépés – Sláger Rádió – Egy Lépéssel Közelebb a Múlt Slágereihez!

Sláger Rádió Online

Sláger Rádió | Kovács Zsolt - 2020-05-20 0 Jövő héttől lehet időpontot kérni a június 2-tól újranyíló sepsiszentgyörgyi járóbeteg rendelőbe, tájékoztatott András Nagy Róbert. A sepsiszentgyörgyi kórház igazgatója szerint a járóbeteg rendelőben... Oktató Nem "láblógatós" a kényszervakáció: alakul a távoktatás! Sláger Rádió | Kovács Blanka - 2020-03-16 0 Háromszéken egyre több iskola és pedagógus kezdi megszervezni a kényszervakáción lévő diákok távoktatását. Kiss Imre főtanfelügyelő a Sláger Rádiónak elmondta: az oktatási minisztérium rendelkezésre... Kövess minket Instagram @ A Sláger Rádióban az elmúlt öt évtized legnagyobb slágerei, napjaink válogatott dalai és a legfrissebb hírek hallhatóak. Rádiónk és hírportálunk zenei és információ kínálata ma a legsikeresebbek között van Háromszéken. Kapcsolat: Szerzői jogok Etikai kódex / Cod Deontologic Vállalati adatok / Date despre companie A közösség hangja CNA © Copyright 2007 - 2022 | MediaWork Kft | Minden jog fenntartva!

7. Duna World / M4 Sport+ Duna World / M4 Sport+ 3 3 - #1 #1: Duna World Duna World - #2 #2: Duna World / M4 Sport+ Duna World / M4 Sport+ - #3 #3: Duna World Duna World 128 k 128 k - 8. 8. MTVA időszakos közvetítések MTVA időszakos közvetítések 6 6 - #1 #1: extra extra - #2 #2: extra2 extra2 - #3 #3: extra3 extra3 - #4 #4: extra4 extra4 - #5 #5: extra5 extra5 - #6 #6: extra6 extra6 - 9. 9. TV2 TV2, 64 k Tények Este - I / 23. rész, 64 k - 10. 10. FEM3 FEM3 - 11. 11. RTL Klub RTL Klub 3 3 - #1 #1: RTL Klub (HD) RTL Klub (HD) - #2 #2: RTL Klub (SD) RTL Klub (SD) - #3 #3: RTL Klub RTL Klub, 51 k, 51 k - 12. 12. RTL2 RTL2 2 Showder Klub - VI / 12. rész 2 - #1 #1: RTL2 (HD) RTL2 (HD) Showder Klub - VI / 12. rész - #2 #2: RTL2 (SD) RTL2 (SD) Showder Klub - VI / 12. rész - 13. 13. Cool TV Cool TV 2 2 - #1 #1: Cool TV (HD) Cool TV (HD) - #2 #2: Cool TV (SD) Cool TV (SD) - 14. 14. RTL Gold RTL Gold - 15. 15. RTL+ RTL+ - 16. 16. Film+ Film+ 2 2 - #1 #1: Film+ (HD) Film+ (HD) - #2 #2: Film+ (SD) Film+ (SD) - 17.

Fejlett tételek is vannak az opciós listán, egészen kedvező áron Magabiztos tartalékot ad a turbó A reális, sőt a konkurensekhez képest kedvező árazás az alapár tekintetében is folytatódik, igaz, a beszálló 95 lóerős 1, 4 literes szívó motorhoz képest nagyot nyelhetünk a tesztautónkban megtalálható turbós variáns 500 ezer forintos árán. Viszont inkább az alapmotoros kivitel olcsó, mint a turbós drága, utóbbi esetben pedig egy kis pluszt is kapunk 120 lóerő és 215 Nm nyomaték formájában. Fiat tipó test 1. Az egység meglehetősen flottul mozgatja a Tipót, már jóformán alapjárattól intenzíven fokozhatjuk a sebességet, 2500-nál pedig kiteljesedik a gyorsítási potenciál. Az 1. 4 T-Jet 120 lovas kiadásán érződik, hogy csak kis turbó lélegezteti és felül az elektronika elveszi a szuszt, hiszen jóformán 3500-tól leszabályozásig állandónak érezhetjük a gyorsítást. Ez egy kicsit lapos karaktert eredményez, viszont a 9, 8 másodpercesre mért 0-100-as sprintidő is jelzi, hogy teljesítménynek nem vagyunk híján. Kialakításához képest jól dolgozik a futómű A rugalmasság valójában annyira rendben van, hogy hosszabb váltóáttételeket is elbírt volna a típus, és akkor autópályán is nagyobb csendben közlekedhetnénk.

Totalcar Autós Népítélet - Fiat - Tipo 2015

Mindez még a régi vágású modern turbómotorokra jellemző adat – manapság már vannak olyan egységek, amelyekkel bő 1 literrel is hatékonyabban közlekedhetünk, de ezeket jellemzően arányaiban jóval drágább konkurenseknél kaphatjuk meg. A Tipo ugyanis egészen szimpatikus árazást kapott, és az extrázottság növelésével még inkább el tud húzni a jellemzően drágább konkurensektől – a különbség akár milliós is lehet. Fiat tipó test.htm. Korábbi tesztünk alapján minden bizonnyal sokan látják csábítónak a szintén 120 lóerős 1, 6-os dízel alternatívát, a 600 ezer forintos felár kifizetése viszont tényleg csak azoknak éri meg, akik nagyon sokat közlekednek például autópályán. Néhány szóban Alapvetően szedán társa filozófiájához maradt hű az ötajtós Fiat Tipo is, de egyes részleteiben és megoldásaiban a minőségibb irányba igyekszik eltérni. Ár-érték arányban így továbbra is csábító alternatíva marad, még a kissé drága turbómotorral is, ami kellemesen magabiztos dinamikával ruházza fel az olasz csábítót. Előnyök: Könnyű vezethetőség; Szép központi rendszer; Jó váltó és alul is erőteljes motor; Kedvező árú opciók; Jó ár-érték arány Hátrányok: Átlag alatti anyagminőség; Lehetne jobb a hangszigetelés és néhány felszereltség kidolgozottsága

Teszt Rövid: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16V Lounge - Avtotachki

2016. október 27. Fiat Tipo teszt – méltó az elődhöz Bárcsak minden kívánságom így teljesülne, egy ötajtós Tipo állt a szalon belső parkolójában, egyből körbejártam, mivel a közelben még csak… Tovább »

Fiat Tipo Cross 1.0 (2021) Teszt – Keresztül-Kasul

Részletek Megjelent: 2021. október 20. Rettentő nehéz dolga van azon autógyártóknak, akik a kedvező árazású autók szegmensében kívánnak érvényesülni. Folyamatosan gyarapodnak a kötelező felszereltségek, az egyre szigorúbb emissziós normák drágább technológiát követelnek, mindennek a tetejébe pedig nagyjából mindennek az ára drágul, amiből autót lehet építeni. És akkor még a hazai inflációról nem is beszéltünk. A vevők a több pénzért pedig joggal várnak valami pluszt, a Fiat pedig az olaszos virtus mentén eddig egészen sikeresen adta mellé az érzelmi töltetett. Most pedig itt a megújult Tipo, amely Cross verzióban még egyet csavar a koncepción. Fiat Tipo Cross 1.0 (2021) teszt – Keresztül-kasul. Muszáj egy picit keményen kezdenem: torkig vagyunk a nagy böhöm SUV modellekkel. Azonban hiába jelentenek nagy kompromisszumot és mennek szembe mindazzal, amit korunk politikája, a korszellem és Földünk helyzete megkövetel, nagyon is népszerűek, a gyártók pedig kényelmesen aláfekszenek a trendnek, mert hát ki ne szeretné ugyanazt vagy olykor még kevesebbet is eladni drágábban.

Manuális klíma van az alapverziókban, ám érdekes módon csak két légzsákot adnak a fapados modellekbe. Viszont a második szinttől már nem csak az oldal, hanem a függönylégzsákokat sem kell beikszelni nekünk, azt ugyanis adja a Fiat. A motorválaszték négytagú. Két benzines és két gázolajos erőforrásból lehet választani. A legkisebb benzines 1, 4-es, 95 lóerős és 127 Nm a forgatónyomatéka. Üresen 1150 kiló ez a változat, a 11, 5 másodperces gyorsulási adat a kis lökettérfogathoz képest baráti, a 185 km/h-s végsebesség pedig bőven elég. Az 1, 6 literes benzines már 110 lóerős és 152 Nm leadására képes, viszont bő 50 kilóval nehezebb is, ráadásul csak automatával lehet megrendelni. Így a 11, 2 másodperces 0-100-as sprint és a 192 km/h-s végsebesség szinte alig különbözik az alapmotorétól. Totalcar autós népítélet - Fiat - Tipo 2015. Mind a manuális, mind pedig az automataváltó 6 fokozatú. Dízelfronton sincsenek nagy meglepetések. A már jól ismert 1, 3-as és 1, 6-os MultiJet gázolajosokból lehet választani. A kisebbik erőforrás 95 lóerő mellett 200 Nm nyomatékot produkál, a nagyobbik 120 lovacskájához 320 Nm párosul.

Az egység kimondottan szép, tűéles megjelenítésű, és már a nagyobbik kiadás is szériában jár a jól felszerelt szintekhez. A működése viszont már navigáció esetén némi türelmet igényel, a hozzá csatolt hifi éppen csak tűrhetően szól (felárért sincs jobb), emellett pedig a tolatókamera esetében a segédvonalak nem segítnek, mivel az autó sokkal jobban fordul, mint ahogy ők mutatják. Teszt rövid: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge - AvtoTachki. Mindezt viszont csak enyhén róhatjuk fel, mert a tétel mindössze 60 ezres felárát így is bőven megszolgálja. Jól áttekinthető belső tér, tágas körpanorámával Hasonló az eset a többi opcióval is: az ülésfűtés kapcsolójának kissé félreeső elhelyezkedéséért a gyors működés és a csupán 57 ezres ár kárpótol. Emellett a biztonsági csomagot is érdemes kiemelni, amely mindössze 100 ezerért adaptív tempomatot és ráfutást megelőző rendszert is tartalmaz – ráadásul a vezetési segédrendszerek még jól is működnek. Az egyes opciók kedvező árát jól mutatja tesztautónk helyzete: a 4, 9 milliós alapártól nincs egymillióra a majdnem teljesen felszerelt tesztautó (amiből csupán a bőrülés hiányzott mintegy 250 ezres értékben).

August 28, 2024