Nyugati Train Station - Szabó Ervin Tér

Természetesen az ukrán propaganda és a nyugati mainstream ismét orosz vérengzésről ír. A Guardian azt írja, Karamatorszk polgármestere szerint 4000 ember, többségében idősek, nők és gyerekek voltak a vasútállomáson a támadás idején. Pavlo Kirilenko, Donyeck kormányzója Telegramon azt írja, több mint 30 ember meghalt és több mint 100 ember megsebesült. Bejegyzésében úgy fogalmazott, az oroszok "jól tudták, hová céloznak és mit akarnak: minél több ukrán civilt akartak elpusztítani". Another video from the #Kramatorsk railway station — NEXTA (@nexta_tv) April 8, 2022 Az ukrán külügyér is megszólalt: Az oroszok tudták, hogy a kramatorszki vasútállomás tele van evakuálásra váró civilekkel. Mégis ballisztikus rakétával támadtak, legalább 30-at megöltek, és száz embert megsebesítettek. Ez szándékos mészárlás volt. Minden háborús bűnöst bíróság elé állítunk. Russians knew that the train station in Kramatorsk was full of civilians waiting to be evacuated. Yet they stroke it with a ballistic missile, killing at least 30 and injuring at least a hundred people.

Volodimir Zelenszkij ukrán elnök azt mondta, a bucsai borzalmas eset még csak a kezdet lehet. 1 2

This was a deliberate slaughter. We will bring each war criminal to justice. — Dmytro Kuleba (@DmytroKuleba) April 8, 2022 Azt azért tudni kell, hogy a Tocska-U, az elavult, szovjet korszakból származó rakétarendszer nem áll szolgálatban sem a DNR, sem az LNR, sem az Orosz Föderációnál. Az ukrán fegyveresek aktívan használják... Frissítés: A kramatorszki kórházak nem tudnak megbirkózni a vasútállomásról behozott sebesültek tucatjaival. "Sok ember súlyosan megsebesült, karok és lábak nélkül... Egyszerre 30-40 sebész operálja őket" - mondta Olekszandr Goncsarenko, Kramatorszk polgármestere. Elmondta, hogy a rakéta roncsait a becsapódás epicentrumától 40 méterre találták meg, ami arra utal, hogy a rakéta nagy erejű volt. Mint ismertté vált, a rakéta megérkezésekor mintegy 4000 ember várakozott az állomáson az evakuálásra. Az orosz védelmi minisztérium tagadta, hogy Oroszországnak köze lenne a kramatorszki támadáshoz A kijevi nacionalista rezsim képviselőinek minden kijelentése a Kramatorszk város vasútállomása ellen április 8-án állítólag Oroszország által végrehajtott "rakétatámadásról" provokáció és teljesen valótlan.

A mainstream médiákban orosz támadásról írnak, miközben egy ukrán Tocska-U rakéta oltotta ki az életeket. Ez az elavult, szovjet korszakból származó rakétarendszer nem áll szolgálatban sem a DNR, sem az LNR, sem az Orosz Föderációnál. Az ukrán fegyveresek aktívan használják. Eduard Baszurin 30 ember haláláról számolt be a Kramatorszkban történt támadásában. Körülbelül 30 ember meghalt, miután az ukrán hadsereg Tochka-U rakétával csapást mért Kramatorszkra - közölte Eduard Baszurin, a Donyecki Népköztársaság Népi Milíciájának szóvivője "A provokáció Kramatorszkban történt. Az ukrán hatóságok nem titkolták, hogy újabb provokációra készülnek. Először Kramatorszk, Konsztantyinovka és Szlovjanszk evakuálását jelentették be. Az emberek olyan helyeken kezdtek gyülekezni, ahonnan ki lehetett jutni a vasútállomásokra. Rakéta csapódott be, körülbelül 30 ember meghalt" - mondta egy szóvivő. Pénteken délelőtt a DNR területi védelmi parancsnoksága arról számolt be, hogy ukrán fegyveres alakulatok Tochka-U rakétával csapást mértek Kramatorszkba.

Budapest, 2021. október 21. – Második, látványos üteméhez érkezett a munka a Baross utca–Szabó Ervin tér–Üllői út–Kálvin tér nyomvonalon, ahol a fejlesztésnek köszönhetően még az idén állandó és megbízható trolibuszkapcsolat jöhet létre. A munkák miatt október 25. és 29. között a Baross utca egyirányú lesz a József körút felé a Szabó Ervin tér és a Mária utca között, ezért a 9-es, a 72M és a 909-es járatok a Kálvin tér felé az Üllői útra terelve közlekednek. Az eredeti terveknek megfelelően halad a trolibusz-felsővezetékhálózat fejlesztése a VIII. kerületben. A kivitelező DUNAGÉP Zrt. szakemberei a munkák első ütemében a fali horgokat és a meglévő felsővezeték-tartó oszlopokat ellenőrizték. Az új oszlopok, a váltók, valamint az egyéb berendezések gyártása és beszerzése már korábban elkezdődött. A helyszíni munka a tartósodronyok bontásával és cseréjével folytatódott a Baross utca–Szabó Ervin tér–Üllői út–Kálvin tér szakaszon, egyúttal megkezdték az oszlopcseréket, valamint hamarosan felszerelik a felsővezeték-tartó keresztsodronyokat és a vezetékeket is.

Szabó Ervin Tér 2

Oszlopcserék, sodrony és vezeték megerősítések Elkezdődtek a munkák a Baross utca-Szabó Ervin tér-Üllői út-Kálvin tér nyomvonalon, ahol a jelentős fejlesztésnek köszönhetően még az idén állandó és megbízható trolibuszkapcsolat jöhet létre – írja közleményében a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Kezdetét vette a helyszíni munka a VIII. kerületben. A kivitelező szeptember 1-jén, szerdán nekilátott a Baross utca-Szabó Ervin tér-Üllői út-Kálvin tér szakaszon a trolibusz-felsővezetékhálózat fejlesztésének. Az új felsővezeték-tartó oszlopok, váltók, valamint az egyéb berendezések gyártása és beszerzése már korábban elkezdődött. A munkavégzés nem jár érdemi forgalmi zavarással. A munkák első ütemében a fali horgokat és a meglévő felsővezeték-tartó oszlopokat ellenőrzik jellemzően a kis forgalmú, esti időszakokban. A második ütemben – várhatóan októbertől – kicserélik az oszlopokat, valamint felszerelik a felsővezeték-tartó keresztsodronyokat és a vezetékeket is. A fejlesztés részeként a Baross utcai – jelenleg használaton kívüli – troli-felsővezetéket ismét bekötik a hálózatba.

1088 Budapest Szabó Ervin Tér 1

Jelentős trolifejlesztés kezdődött a Baross utca, a Szabó Ervin tér, az Üllői út és a Kálvin tér nyomvonalon, amelynek köszönhetően idén állandó és megbízható trolibuszkapcsolat jöhet létre az érintett szakaszon – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) szerdán az MTI-vel. A közlemény szerint a kivitelező DUNAGÉP Zrt. szeptember 1-jén nekilátott a VIII. kerületi szakaszon a trolibusz-felsővezetékhálózat fejlesztésének. Az új felsővezeték-tartó oszlopok, váltók, valamint az egyéb berendezések gyártása és beszerzése már korábban elkezdődött. A munkavégzés nem jár a forgalom érdemi zavarásával – írták. A munkák első ütemében a fali horgokat és a meglévő felsővezeték-tartó oszlopokat ellenőrzik jellemzően a kis forgalmú, esti időszakokban. A második ütemben – várhatóan októbertől – kicserélik az oszlopokat, valamint felszerelik a felsővezeték-tartó keresztsodronyokat és a vezetékeket is – tudatták. A fejlesztés részeként a Baross utcai – jelenleg használaton kívüli – troli-felsővezetéket ismét bekötik a hálózatba.

Szabó Ervin Könyvtár

Figyelem! A cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem a network nézeteit tükrözik. A szerkesztőség mindössze a hírek publikációjával foglalkozik, a kommenteket nem tudja befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák. Kérjük, kulturáltan, mások személyiségi jogainak és jó hírnevének tiszteletben tartásával kommenteljenek!

Szabó Ervin Könyvtár Kálvin Tér

Különösen izgalmasak számomra még a női sorsokat bemutató erőteljes írások, de persze minden történet, ami valós emberi érzelmeken alapszik. Elég hosszú listám van már arról, hogy ha majd nyugdíjas leszek, mi mindent fogok elolvasni. Természetesen azokat a könyveket is ismernünk kell, amelyeket a könyvtár számára rendelünk, de ez olyan mennyiség, amit képtelenség végigolvasni, ilyenkor a fülszövegek segítenek, valamint a gyakorlat, amit most próbálok megszerezni. Emellett a mindenre kíváncsi, nyitott világlátás, és az ösztön is fontos tényező, ebben is szeretném folytatni az elődöm munkáját. Könyvtárvezetőként mit szeretne megvalósítani? Igyekszünk minél összetettebben felmérni az olvasói igényeket, és azoknak megfelelően kialakítani szolgáltatásaink körét. Nálunk – mint általában a FSZEK könyvtáraiban – nemcsak kölcsönözni lehet, hanem helyben olvasni és tanulni is. Örülnék, ha még többen élnének ezzel a lehetőséggel. Évi kétszáz forintos regisztrációs jeggyel lehet helyben használni a könyvtárat (internetet is), de egy közepesen drága könyv áráért (4600 Ft) bárki lehet a könyvtár kölcsönző tagja.

A műszaki átadás-átvételi eljárás várhatóan idén év végén kezdődhet. A fejlesztés nettó 169, 2 millió forintból valósul meg. A "Budapesti trolibusz-járműbeszerzés és kapcsolódó infrastruktúra-fejlesztés" (IKOP-3. 1. 0-15-2017-00016) a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ egyik kiemelt közlekedésfejlesztési beruházása. A teljes projekt megvalósítását az Európai Unió az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program keretében a Kohéziós Alapból 3, 891 milliárd forinttal támogatja. A Támogatási Szerződés teljes összege a fővárosi önrésszel nettó 3. 991. 598. 801 forint. Folyamatosan fejlődik a fővárosi járműpark A közösségi közlekedés, valamint az ahhoz kapcsolódó infrastruktúra korszerűsítése 2021-ben is hangsúlyos szerepet kap. A BKK közlekedésfejlesztési beruházásának egyik jelentős célja, hogy frissítse a főváros elöregedett trolibuszállományát, továbbá biztosítsa a trolibusz-közlekedés üzembiztos és gazdaságos üzemeltetésének feltételeit. Ennek keretében ez idáig – európai uniós (KÖZOP ÉS IKOP) források felhasználásával – ötvenhét darab Solaris–Škoda trolibusz (30 szóló és 27 csuklós) állhatott forgalomba Budapesten.
August 29, 2024