Dunai Gumihalas Pergetés — Suzuki Sx4 S Cross Fórum

Állóvízen - folyón is, de ott inkább később, decembertől, januártól - a süllő kisebb-nagyobb bandákba verődik, és a relatíve mély szakaszokon lebzsel. Azonban nem egy helyben áll a csapat, hanem mozog, vonul - ahol egyik nap még jól fogunk -, ott másnap már lehet, hogy egy ütésünk sem lesz. Igen, a süllő másképp vág oda, vagyis a süllő odavág! Bizony, a hal koppint rendesen, még az is megesik, hogy "sorozza" a gumit, mint az apró balin a nagyobb wobblert nyáridőben. Csónakázás, élmény gumihalas pergetés a határ közelébe - YouTube. Az ebfogúak keményen rányúlnak, szó szerint "koppannak" a gumihalon. Néha mi is, ha túl kicsi volt a horgunk, vagy, ha a süllő volt túl kicsi, netán kellően étvágytalan passzban találtuk, avagy a legrosszabb, és a leginkább jellemző hiba: ha túl gyors volt a csalivezetés. Hisz ilyenkor a gumihal, bár ingerlően mozog, túl gyors a süllőnek: lustán ráfordulna, csattan is a foga egyszer, kétszer (nekünk meg a botspiccünk koppan egyet-egyet), de a változatlan sebességgel (relatív gyorsasággal) tovaúszó gumihal eloszlatja a vacsora illúzióját ragadozónkban.

Írás - Gumihalas Tapasztalatok - Ezt Hogyan Is Húzzuk? - Haldorádó Horgász Áruház

A várva várt fárasztás végén az év elsõ süllõje törte át a vízfelszínt, majd álla alatt megragadva beemelhettem a csónakba. Igazán remek jószág meresztette elõttem tüskéit. Színe egészen sötét tónusban pompázott. Viszont látásra! A horog szerencsére szájszélbe akadt, így nem okozott neki nagy sérülést. Gumihalas pergetés - Horgász.hu. Könnyedén úszott el, amint szabadjára engedtem. Mosolyogva néztem a gumihalra. Neki is ez tetszett meg… Hogy azért, mert olyan különleges lenne, vagy csak mert éppen akkor ezt húztam el elõtte, valószínûleg sosem fog kiderülni. Az ember mindig azzal fog, amivel dobál. De ha valami egyszer beválik, azért mindig gyakrabban kerül újra a kapocsba!

Egy Erős Nap A Dunán - Horgász-Zóna Horgászmagazin

Csónakázás, élmény gumihalas pergetés a határ közelébe - YouTube

Videó - Téli Gumihalas Pergetés 1. ― Wobblerek.Com

Megvan a Jurassic Park-ból John Hammond híres mondata? "Nem spóroltunk semmin. " A Rapala tényleg nem spórolt semmin, nem fognak jelképes tyrexek rohangálni, ellenben olyan életérzést kölcsönöznek, amitől raptornak érezhetjük magunkat a vízparton. Botépítés tekintetében biztos sokan a Shimanot sejtik a háttérben, lehet, hogy van benne valami, mert a VTX45 fedőnevű blank rémesen emlékeztet a Spiral-X –re, nem csak nevében, hanem a tulajdonságaiban is, de ez nem, NEM egy újabb Shimano bot! Volt már jó pár Shimim és van is, de ez egy új világ. Anyagot konkretizálva, minden Fuji és Torayca. Ami szembetűnő, hogy nagyon igényesen vannak összerakva, sehol egy festék hiba vagy lakk megfolyás, amit sajnos sok felsőkategóriánál megtalálható. És íme, a RAPALA 2022-es pergetőbotjai. RAPALA Classic Countdown Ezzel a pálcával erősen utalnak a megtett hosszú útra, a festése visszaidézi a régi nádbotokat. VIDEÓ - Téli Gumihalas Pergetés 1. ― wobblerek.com. A parafanyél rózsafa betétes markolattal, és ez a meghatározhatatlan tojáshéj-barna szín, cirádás barna felirattal és barna cérnával felkötött Fuji Alconite gyűrűk tényleg klasszikus megjelenést kölcsönöz a pálcáknak.

Csónakázás, Élmény Gumihalas Pergetés A Határ Közelébe - Youtube

Az idei február, majd a mostani ősz csak megerősítette bennem és horgászcimboráimban a dolgot. Lényegében egyszerűnek tűnik gumihallal horgászni. Ha nincsen készre szerelve (kivéve a Storm! ), belenyomsz egy fejet, aztán bedobod, kitekered és kész. Vagy fogsz, vagy nem. Na, így nem szabad hozzáállni! A titok a vezetésben rejlik, ki hitte volna? Talán az eredményesség alapvető feltétele az, hogy a megfelelő nagyságú ólomfejjel ellátott horgot válasszuk. Ezt baromi nehéz elsőre "kiszúrni". Itt jegyezném meg, hogy legnagyobb valószínűséggel, azért nem ment nekem a gumihalazás régebben, mert a kivételes esetektől eltekintve nem éreztem rá, hogy mekkora fejjel szereljem a kütyüt. Persze, ez csak feltételezés, azonban ez a kijelentésem már megállja helyét a realitások talaján is. Támpont lehet, hogy állóvízen, 8-9 centis testhez, körülbelül kettes, maximum hármas vízmélységig nagyon eltalált a 4 grammos, de inkább a hármas, három és feles fejméret. Horgunk meg akkora legyen, hogy körülbelül a test első harmada után kandikáljon ki.

Gumihalas Pergetés - Horgász.Hu

Hatalmasat suhintott, majd karikában hajlott pálcával próbálta megszelídíteni a soron következő fogas jószágot. Bizony, még végignézni sem volt utolsó élmény egy termetes medersüllő kifárasztását, amely kihasználva a sodrás erejét úgy küzdött az életéért, hogy partközelben horogvégre kerülő fajtársai, bizony elbújhatnak mellette szégyenükben. De mivel barátom rutinos dunai pecás, három-négy perc múlva már felszínre kényszerítette ellenfelét. Először tarkófogással próbáltam kiemelni az engedelmesen felfekvő süllőt, de a zsinór közben beakadt egy csónakból kiálló szegecsbe. Gyorsan elengedtem a halat, majd kiakasztottam a zsineget és nem bízva semmit a véletlenre, grippet ragadtam, nehogy miattam oldjon kereket Zozó szép trófeája. Zoli soron következő szépségdíjas süllője ütötte a négy kilót Ezúttal is a citrom színű gumihal volt a nyerő választás Másodszorra már nem hibáztam, azzal a mozdulattal, hogy kiemeltem, le is mértem a halat. A mutató négy kilónál állt meg. Gyönyörű ragadozó került a csónakunkba.

Vett egy készüléket, s módszeresen elkezdte csónakból csípetni a halakat, de csak akkora adaggal, hogy ne húzza be őket. Egy idő után ladikkal a közelébe se tudott menni a pontyoknak, ahogy vízre rakták, az összes a tó másik felébe menekült. A süllő is félénk hal, ha eláruljuk magunkat, lehet hogy nem úszik világgá, de meglapul, kivár. Esze ágában sem lesz rámozdulni bármire is, amíg úgy nem érzi, elmúlt a fenyegetettség. Használd a két kezed, és matracot És újra visszafoghatod, amit eleresztettél. A süllő nem azért pusztul el, mert kényes hal. Azért, mert barbár módon horgásznak rá mikor a beléig nyeletik, vagy mikor ledobják a földre vergődni. Hát persze, hogy esélye sincs túlélni. Ezek az emberek egyébként nem is akarják, hogy túlélje - ezt is érdemes tisztázni. A halat nem visszaborítjuk a vízbe, hanem - mégha csontig hatol a jéghideg víz -, megtarjuk, hogy ne boruljon oldalára vagy forduljon fel. Ha ez 10 perc, akkor 10 percig tartjuk, meg kell várni, míg magához tér, és annyi erőt gyűjt, hogy elússzon.

Az első ülések magasságban is állíthatóak, míg az első ülések fűtése Elegance felszereltségtől elérhető. A manuális klíma alapból jár, a kétzónás automata klíma Prémium szinttől. Az elektromos ablakemelők elöl-hátul szériafelszereltség. Az audio 4 hangszórót, CD és MP3 lejátszót tartalmaz. Az SX4 S-Cross csomagtere 430 liter a raktér alatti pakolórésszel együtt, a jelenlegi SX4 270 literével szemben. A csomagtartóban van 12 Voltos csatlakozó. Biztonság Az S-Cross EuroNCAP töréstesztje még nem készült el, azonban a gyártó reméli, hogy megkapja az autó a maximális 5 csillagot. Passzív biztonság tekintetében alapfelszereltségben dupla első légzsákot, vezetőoldalon térdlégzsákot, oldallégzsákokat elöl és függönylégzsákokat tartalmaz, az első utasoldali légzsák kikapcsolható. Az aktív biztonságot az ESP, a Vészfékasszisztens, a gumiabroncsnyomást ellenőrző rendszer szolgálja. Hegymeneti elindulássegítő Prémium felszereltségtől, parkolóradar pedig Elegance felszereltségtől elérhető. A rövid menetpróba során megállapítottuk az ESP korán közbeavatkozik, nagyobb sebességnél pedig nem is engedi kikapcsolni magát.

Nézőpont kérdése ez jó-e vagy rossz. Az emberek valószínűleg nem rallyautónak veszik, és a biztonságos menettulajdonságokat részesítik előnyben. Motorok, váltók, fogyasztás A SX4 S-Cross kétféle motorral rendelhető, az 1, 6 literes VVT benzinmotorral és az ugyancsak 1, 6 literes DDiS dízelmotorral. Mindkét motor választható 2 WD/ Allgrip 4WD meghajtással. Automata váltót a benzines változathoz kérhetünk, a benzinmotorhoz 5 fokozatú, a dízelmotorhoz 6 fokozatú kéziváltó jár. A gyári adatok szerint a benzinmotor fogyasztása vegyes üzemmódban 5, 5 liter/100 km, a dízelé 4, 4 liter/100 km. Az automata S&S motorleállító é újraindító rendszert a legmagasabb felszereltségi szinten kapható. Az új Allgrip 4WD-technológiával szerelt autókban 4 féle üzemmód között választhat a vezető. Auto üzemmódban csak akkor kapcsol be az összkerékhajtás, ha a rendszer megcsúszást érzékel. Sport üzemmódban megváltozik a gázpedál/nyomaték karakterisztika, a motor élénkebben reagál a gázadásra, kanyarokban pedig nagyobb nyomaték jut a hátsó kerekekre.

Az SX4 S-Cross karosszériáját és utasrögzítő rendszerét úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a jelen és a jövő ütközésbiztonsági normáinak, illetve optimális védelmet kínáljon éles helyzetekben. Az aktív biztonsági berendezések közé tartozik a sebességhatároló, ami megakadályozza, hogy a jármű átlépje a vezető által beállított határértéket, a stabilitást növelő menetstabilizáló (ESP®), valamint a biztonsági övek becsatolására vonatkozó jelzés valamennyi ülés esetében, beleértve a hátsó üléseket is. Az SX4 S-Cross passzív biztonsági felszereltségébe tartozik többek között a frontális, oldalsó és hátsó ütközések esetén védelmet biztosító hét légzsák, az előfeszített biztonsági övek és az erőhatárolók. Az ülés és a fejtámasz ráfutásos balesetekben védelmet nyújt az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen. Mindezeken felül a motorháztető formája és a motorburkolat kiképzése, továbbá az ablaktörlők és a lökhárítók is segítenek elnyelni az ütközés erejét abban az esetben, ha az autó gyalogossal találkozik.

August 27, 2024